不得不承认，奔驰GLE的价格真是让不少潜在买家皱起眉。这车有优惠？有啊，但你上次去问，经销商那态度就像在说：还能便宜点？不好意思，我们定价就这么高。这说明啥？说明他们不太担心销量。对比同级别的宝马X5L或奥迪Q7，价格还能硬刚，尤其是入门款，69.98万的GLE350改款动感型，优惠搞到手里大概也得五六十万左右。全款上路，一般得60000多块，算上税，差不多得至少开到60来万才行。
你们猜怎么着？销量还挺稳。每个月都有两三千台出货。为什么？说到底就是品牌带来的逼格挂钩。你在路上看见GLE，第一反应——这个车整得够气派，别人看你也会觉得你跟别不一样。豪华感从外观到内饰都体现得淋漓尽致。大气的外观，车身线条饱满，开出去就像活在车展里。包括那块双12.3英寸的屏幕，科技范十足。特别是空调出风口那一圈钢琴面板，细节处理得很讲究，豪华感蹭蹭上涨。
我刚才翻了下笔记，感觉这车的豪华感和品牌价值确实硬。大部分买的人，估计都不是因为预算比别人少三五万。主要是看中了奔驰这个牌子。你知道，买车的人都懂，品牌这东西，是个情感和面子的结合。GLE的尺寸，其实不算特别大，也就是4米927，接近1米8高，轴距2米99，跟奥迪Q7、宝马X5相比，尺寸不是爆炸性大。很多竞品都是五米多长，轴距三米多，尤其是奥迪Q7，起步就21英寸轮圈。相比之下，GLE起步的轮圈只20英寸，算是偏小的。
可这不重要，关键是配置。这个就成亮点了。顶配有几何多光束大灯，其他都是LED。入门版轮圈就20英寸，很多竞品都上了21英寸，配置差距明显。空气悬架？全系标配吗？不。GLE这次用适时四驱，之前的全时四驱被减配掉了。而且空气悬架也不是标配，变得次一点点。于是，配置上的缩水其实能理解，奔驰也在压成本。
发动机方面，这次的差别也挺突出的。别人都还能提供3.0T的高配发动机，BMW X5 M套件也不差钱，但GLE只提供2.5T。其实这个价格差不多就能搞定了，但马力要低点，表现当然也没那么强势。对性能有追求的人，要么拼拼动力，要么买更高级的车。
优点还是占大头。品牌认知、豪华感、逼格，能用钱买到的东西，谁都想拥有。就算是花了75万起步的钱，也有人觉得值。其实我觉得，关键还是有人心里爱着奔驰这个符号，不管配置是不是最强，谁在乎？就像你喜欢某个明星，粉到死，这车给你别的都不重要。
当然也不能全怪车企。你说，供应链紧张，零配件涨价，这事儿对所有品牌都是个考验。有一次我和一个售后工人聊天，他说：你看看，我们以前一个排风扇，十年前十块，就能搞定，现在要30块，还要看货源。这就是供应链的影响，零部件涨价，成本上升，最终反映到售价上。消费者对比的，是那份心头的霸气和品牌的信仰。比如说，买这个车的人，可能就是觉得：我就是要奔驰的气场，别的小车，淡一些。
（这段先按下不表）回到市场和价格的话题。我觉得，价格贵并不一定意味着销量会差，倒也有人说：价格高，买的人也就越少。但在豪华中大型SUV这圈子里，你绝大多数买家心理，还是——我花得多点，面子就大点。这就像我有个朋友开着入门级GLE，嘴上说其实不值这个价，但开出去999%的路人都能认出来——这车就是奔驰。
豪华SUV的售价和品牌溢价，关系比你想象的还紧。内饰部分，虽然没那种鱼跃龙门的科技感，但双12.3英寸屏幕，基本能满足日常所有需求。没有多余的花哨，平平淡淡的豪华。精致的工艺，钢琴漆面，体现得挺明显。
提个问题，你们觉得这类豪华车，除了品牌，还能靠什么打动消费者？人们真的只看性能，还是对豪华的那份认知最难替代？
这一切都让我想起一句话：买车除了自己用，还在给别人看。或许，这就是为何很多人愿意把钱掏出来，哪怕价格比理性分析时的应该值多出一大截。
如果我让你猜，下一步奔驰会怎么调价，你会说？还是会维持这套高价高逼格的策略？
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