自从理想汽车的热销带动增程市场之后，问界、深蓝、岚图、阿维塔等品牌也随后跟进，消费者在市面上可以选择的增程产品越来越多。作为市场中的后来者，智己想要通过增程破局，必然要做出自己的特色。
近日，智己“恒星”超级增程技术在上海正式发布，该技术的最大亮点在于采用了目前行业最大的66kWh电池组方案，并且支持800V快充，CLTC纯电续航超过了450km，综合续航更是突破了1500km。据了解，该技术未来将应用于全新的智己LS6以及LS9车型上。
发布会结束之后，包括百度有驾在内的部分媒体对智己汽车CMO 李微萌、智己汽车CTO、智能研究院院长 项矫以及宁德时代乘用车事业部&商用事业部CTO 高焕进行了长达近2个小时的对话，三位领导针对“恒星”超级增程技术的使用场景、技术亮点以及未来趋势展开深入剖析。
其实最初增程技术还不是很成熟的时候，增程车主在用车过程中确实存在很多痛点，比如充电慢、噪音大、纯电续航短等。正是这份清醒的认知，促使智己确立了清晰的目标。李微萌在采访中也表示：“智己作为后入局者，后发优势必须明确。因此，最初定义技术目标就是要解决当时增程技术带给用户不好的体验，同时抓住并放大用户为什么会买增程的核心需求。所以，智己一定要基于纯电的极致体验去开发一台增程车。”
智己在纯电领域有着深厚的积累，高压平台、电池安全、智能技术、数字底盘以及辅助驾驶等。在此基础上，智己想要打造一个全新品类。李微萌也向我们透露：“工程师们认同这个方向，但过程确实艰难。”如今智己成功了，通过发布会演示的实拍视频，这套增程系统实现了无感介入。为此李微萌称之为“自带超充桩的电车，为用户带来了1500公里+的纯电级体验”。
正是市场洞察给了智己方向，通过不断研发去满足用户需求，如今这个节点推出超级增程技术，在项矫看来是初心、基础和趋势。他解释道：“智己希望用户获得电动车的极致驾控与智能体验，同时彻底消除里程焦虑。在今天发布‘恒星’超级增程，是因为我们有工业基础，强力的合作伙伴以及政策的鼓励。”
中汽中心与智己用户研究院的联合调研显示，一周333公里的纯电续航，能够满足92%新能源用户的城市通勤场景。为此“恒星”超级增程设定66度电池，核心考量的是用户的都市通勤场景。李微萌补充道：“充电时长是当前增程车型的另一痛点，常规增程车型基本上充电要50分钟左右，一周需要充电2-3次。因此，智己应用了纯电最好的800V技术，15分钟可以补能310公里。”
相信大家也会有所困惑，相比骁遥双核电池来说，本次发布的超级骁遥MAX电池在本质上有哪些不同。通过沟通笔者了解到，首先二者来自不同的代系，前者支持纯电，后者主要以增混为主。其次，骁遥系列电池电量越来越大，快充更快，输出功率也更足，主要从这三方面赋能增混汽车。
高焕向大家解释：“骁遥超级增混的电池达到65度以上，支持400公里以上续航，同时具有4C峰值充电，15%的SOC亏电状态下依然能有280kW甚至300kW的输出功率，我们将骁遥超级增混这一系列的高配版本定义为骁遥MAX。”更长的纯电续航里程，更高的功率输出以及更快的充电速度，在笔者看来，这些都是智己本次技术的核心。
至于纯电和增程市场的预期比例，李微萌表示二者不是互斥关系，纯电和增程分别对应完全不同的用户。她认为纯电和增程不是分蛋糕，而是做大蛋糕，吸引新用户入场。增程技术的发布不是去抢原来的纯电用户，而是原本因里程焦虑可能放弃新能源的增量用户。
近两年增程速度发展迅速，也存在一些争议，面对未来前景，李微萌表示：“技术本身是手段，用户体验是目的。”在她看来，技术路线的讨论是行业活力的体现，过去部分增程产品存在“体验短板”，导致个别车企和用户对技术路线产生质疑。智己的“恒星”超级增程，打破了“增程=妥协”的传统认知，它凭借超高效率、纯电驾感以及超大电池，将增程体验提升到了一个全新的高度。
市场是最终的裁判，用户的选择才是技术价值的唯一标准。当一项技术能真正满足用户对“高端、便捷、无焦虑”的需求时，争议自然会被体验所消解。李微萌非常肯定地向我们表示：“智己会拥抱技术多样性，坚持用最适合的最新技术满足不同用户的需求。”
众所周知，上汽在插混有着很强的技术，至于为何智己依旧选择增程，项娇从技术逻辑上向我们剖析：“插电车型一般都是前驱车，相对来说电池电量较小，增程能带来更长的纯电续航，我们能提供同级最低5.32L/100km亏电油耗，综合能耗低至2.07L/100km，相比主流中大型增程SUV下降35%。另外，当电池电量较小的时候，依然可以保持电动车的驾驶体验。”
为了解决没有家充桩用户的痛点，项娇表示当时智己定了两个目标，“首先，我们希望日常通勤的时候一周充电一次，周末近郊自驾游的时候，来回不用焦虑。其次，我们的恒星超级增程有800V超快充高压平台，15分钟补能310公里。”
在采访过程当中，高焕认为“恒星”超级增程适合所有人，没有家充桩的人最适合。在他看来，智己超级增程除了带来450+km的纯电续航之外，还具备超快充能力。高焕揭示了关键优势：“66度超级骁遥MAX电池峰值充电功率268kW，在普及率高的250kW主流超充桩下补能效率高，能最大化利用现有广泛网络。其次，当电量降至16%增程器启动点时，我们依然有275.5kW的输出功率，相当于3.0T以上的动力，基本上打破了增程是馈电一条虫的状态。”
关于即将发布的全新一代智己LS6，李微萌也向我们透露了部分信息，她表示：“新一代智己LS6的整个造型风格更加锋利，座舱也有非常大的升级，得房率9字打头，副驾后排的腿部空间可以达到1.2米。底盘也会再次升级，并标配后轮转向。”同时，除了增程版本，新车还将提供纯电版，用户可以根据不同场景进行选择。据了解，新一代智己LS6会在今年8月份预售，9月份上市。
李微萌称之为“自己爱开，家人爱坐”的智能大五座SUV，并且非常看好它的整个市场和销量预期。在刚刚过去的7月份，智己LS6在20万级中大型纯电SUV排名第二，如今有了恒星超级增程的加持，李微萌更是对其市场表现充满信心。
通过本次对话，不难看出智己在该时间节点布局超级增程技术，除了要在拥挤的增程赛道分一杯羹，更要凭借其深厚的技术积累与对用户痛点的洞察，重新定义增程技术“天花板”。正如项娇所说：“我们希望能够做到人所不能，做到真正能够领先市场的产品，把用户要的体验给到大家。”
作为上汽集团、张江高科和阿里巴巴联合打造的高端品牌，智己从诞生之初就背负着“定义智能时代汽车该有的样子”的使命。因此，本次恒星超级增程技术高调入局，绝非简单的市场策略跟随，而是一次深思熟虑后的战略卡位。不仅丰富了自己的动力路线，也给用户带来了丰富的选择，进一步扩大品牌市场覆盖率，助力销量提升。
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