丰田这回是真的不装了，摊牌了。威飒，啊不，现在应该叫威飒桑，直接从22万的高台上一个信仰之跃，脸着地砸进了14万的泥潭里。这已经不是降价了，这是自爆卡车直接开进了4S店，属于“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式黑暗森林打击。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那丰田这就是连桌子上的蜡烛都没放过，最好的手段是直接把餐厅爆了。要么成仙，要么成盒。
讲真，威飒这张脸，确实是丰田不务正业的巅峰。那个巨大的梯形中网，那对恨不得戳瞎所有同行的鹰眼大灯，整个一雷电法王杨永信附体，就问你怕不怕？侧面那个溜背，那个轮毂，仪式感拉满，不知道的还以为是雷克萨斯哪个私生子迷路了。有朋友开玩笑说比奔驰GLC还帅。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。这种帅是一种表演，一种宣言，告诉你“我很贵”，虽然现在不贵了，但气质这块必须拿捏。很多时候，车就是个压缩毛巾，看着不大，水一泡，面子就撑起来了。
但是，但是，但是。只要你一拉开车门，坏了菜了，任意门直接把你从米兰时装周后台，一脚踹回了隔壁荣放的出租屋毛坯房。驾驶舱这套精神装修，那个塑料感，那个布局，三体人看了都得重启一下才能理解这种跨时代的复古。讲真，我作为一个真的开过丰田的人，对这套内饰的评价就是四个字：典中典。说真的，有时候我觉得现在很多车的内饰设计师，以前是不是都是做共享充电宝的，思路特别清奇。标配那个小屏幕，感觉是上个世纪的压缩文件，解压出来就这么大。什么8155芯片？对不起，那是氪金玩家的专属道具，普通玩家不配。这种感觉就好像你花大价钱娶了个仙女，结果发现她睡觉打呼噜还磨牙，信念瞬间崩塌。
哦对了，还有那个天窗，大部分版本的天窗是不能开的。天窗不能开是图个啥？为了增加车重吗？！
再聊聊动力，这才是最魔幻的地方。入门那个2.0L自吸，官方说171马力，我感觉有170马是用来给喇叭供电的。零百加速12秒开外，你知道这是什么概念吗？就是你在红绿灯地板油，隔壁骑共享单车的大爷都能回头看你一眼，眼神里充满了慈祥和关爱。这车的自动驾驶的关键不在特斯拉，在后车司机的脾气。只要后车脾气好，你的驾驶体验就好。
当然，你可以加钱，加钱就能解锁2.5L混动版，那才是完全体。零百8秒，油耗5升，还能吃92号粗粮，这套系统讲真是丰田的道法核心，主打一个金钟罩铁布衫。但能过，就是能过。问题是，当你掏出18万多的时候，诶，你会发现世界突然变得奇妙起来。隔壁比亚迪的DM-i军团已经把航母开到你脸上了，理想的移动客厅都开始给你放小猪佩奇了，你还在纠结你这套内燃机的热效率？这不科学。同行看了也得傻，哭晕过去。
所以威飒的处境就是这么尴尬。它像一个从玄幻小说里穿越过来的剑客，穿着一身帅到掉渣的古装，腰里别着一把削铁如泥的宝剑，然后跑到华尔街去跟人聊K线图。大家不是不承认你的剑法牛逼，是大家现在都在玩枪了，甚至直接上无人机了，你这套玩法就显得特别行为艺术。
这就是品牌玄学的失效。过去，丰田这个标，就是可靠，就是保值，就是信仰。会买丰田的人，就是喜欢丰田本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但现在，年轻人不信这个了。他们的信仰是算力，是屏幕，是OTA。你跟他聊三大件的稳定性，他跟你聊能不能在线K歌。你跟他聊热效率，他问你辅助驾驶能不能躲开突然窜出来的老头乐。自动驾驶的关键不在技术，在于老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
所以这车现在到底能不能买？讲道理，14万买个这么帅的丰田标，还要啥自行车？你买的不是车，是过去十年里那个对合资品牌的幻想。它值不值，不取决于车，而取决于你心里那个幻想，现在还值多少钱。对于那些坚定的燃油车信徒，和那些只图一个外观好看、省心好开的消费者来说，威飒现在的价格，就像是信仰的充值返利，加大加大加大。但对于其他人来说，这可能只是一场落幕前绚烂的烟花，好看，但是响完就没了。
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）