成都开电车去西昌？菩萨岗服务区充电排队273号，等8小时起！这份避坑指南请收好
"充电排队273号，现场还有400多辆车等着，最早来的车主昨晚十点就排上了。"最近不少开电车跑川西线的朋友都在吐槽菩萨岗服务区，特别是大假期间，充电难的问题直接劝退不少新能源车主。
作为经常跑这条线的老司机，我太懂这种绝望了。上个月自己开车去西昌，眼看着电量只剩个位数才冲进菩萨岗，结果排队排到怀疑人生。服务区里几个充电桩还时不时罢工，想找个管事的投诉都没门。更糟心的是，排队的车一辆接一辆，充电桩前的队伍拐了好几个弯，空气里全是车主们的叹气声。
为啥偏偏是菩萨岗这么要命？翻翻地图就知道，从成都往西昌走京昆高速，过了石棉之后连续上坡，尤其是著名的双螺旋隧道群，电车爬坡耗电速度直接翻倍。很多车主没算准电量，等到菩萨岗的时候已经亮红灯了。更扎心的是，这个服务区的充电桩数量根本扛不住节假日的车流量，去年国庆假期甚至出现过排队超10小时的极端情况。
不过也不是完全没救。经验丰富的老司机都会在翻越拖乌山之前把电充满，特别是过了冕宁服务区之后，那里的充电桩数量充足，排队情况好很多。建议各位开电车的朋友，上高速前一定要做好三件事：提前规划充电路线、计算好剩余电量、留足安全冗余。现在高德地图和充电APP都能查实时排队情况，出发前花两分钟看看，能省去大麻烦。
说到服务区管理，确实该好好吐槽。大假期间客流翻倍，移动充电车这种应急设备能不能安排上？坏掉的充电桩修了半个月还在"维修中"，这种效率实在说不过去。更离谱的是投诉渠道不畅通，车主们只能干等着。建议相关部门提前做足预案，多增派移动充电车，至少把故障设备的报修响应时间缩短到合理范围。
其实电车跑长途不是不行，关键是要做好功课。我认识的老司机都备着充电宝一样的"保命技巧"：看到电量低于30%就开始找充电桩，遇到服务区就补电，绝不赌运气。现在川西线的充电网络确实在完善，但节假日的爆发式增长还是让人头疼。希望明年这时候，菩萨岗服务区排队两小时就能充上电，而不是现在的八小时起步。
开电车出门，提前规划永远是王道。别等到车子趴窝了才后悔，那时候说什么都晚了。
经典语句：
"电量就像兜里的钱，看着挺多，花起来特别快"
"跑长途的电车，充电规划比导航更重要"
"服务区的充电桩，永远比你想象的少一个"
资料来源：
高德地图实时路况及充电站数据
某充电APP用户评论区（2024年国庆期间截图）
四川高速交警支队发布的节假日出行提醒
新能源汽车充电设施发展白皮书（2023版）
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