赛力斯认栽了，养了三年亲儿子蓝电月销只剩617辆，重庆政府接盘当大股东，自己抽身全力抱紧华为大腿，这印证了离开华为光环真

赛力斯认栽了，养了三年亲儿子蓝电月销只剩617辆，重庆政府接盘当大股东，自己抽身全力抱紧华为大腿，这印证了离开华为光环真玩不转

你说这叫什么世道？2023年3月，赛力斯风风光光地搞了个发布会，台上灯光打得锃亮，台下媒体长枪短炮对着，正式推出了全新新能源品牌——蓝电。当时那场面，不知道的还以为赛力斯要跟华为平起平坐了。首款车型蓝电E5，主打10万到15万元主流市场，综合续航号称1150公里，听着还挺唬人。有人说，这是赛力斯取到了华为的真经，照葫芦画瓢，很容易就能复刻一个新的问界。还有人说，赛力斯这是要两条腿走路，既要抱华为大腿，也要自己站起来。可谁也没想到，这双“亲儿子”，养了不到三年，就被亲爹亲手送人了。

怎么个送法？今年2月8号晚上，赛力斯发了一份公告，白纸黑字写得明明白白：跟重庆市沙坪坝区政府签了协议，把蓝电汽车相关的存量资产剥出来，成立一个新公司。政府那边掏钱进来，新公司里，政府相关方持股33.5%，成了第一大股东，赛力斯自己呢，只拿32%，在董事会5个席位里只能派1个人。这哪是合作啊，这就是把儿子过继给人家，自己当个挂名亲戚。

有人说这是壮士断腕，说得挺悲壮。可你仔细想想，什么情况下才需要断腕？那肯定是手腕烂了、保不住了，再不砍命都要没了。蓝电就是赛力斯那截烂掉的手腕。

你看看这三年蓝电都交出了什么成绩单。2023年刚出来那会儿，月销量连1000辆都够呛。到了2024年算是稍微缓了口气，全年卖了2.9万辆，看着好像还行。可到了2025年呢？直接掉到2万辆出头，同比下滑超过三成。更惨的是2026年开年——1月份零售只有1194辆，2月份更离谱，E5只卖了617辆。什么概念？问界那边一个月卖4万多辆，蓝电这边一个月卖几百辆，连人家一个零头都够不上。去年12月还能卖2663辆，到了今年1月直接腰斩。这不是滑坡，这是自由落体。

我翻了一下数据，2025年全年蓝电卖了19962辆，而同样价位的比亚迪宋Pro新能源，一年卖了18万辆。18万对2万，这仗怎么打？

赛力斯自己也承认了，公告里那句话说得很委婉，叫“优化公司资产结构”。翻译成人话就是：这个赔钱货我不想要了，谁接盘谁倒霉。好在有重庆市政府兜底，沙坪坝区国资委早在去年9月就跟赛力斯合资成立了重庆蓝电汽车科技有限公司，政府持股65%，赛力斯35%。那时候可能就已经在铺后路了。

说实话，蓝电这个牌子从出生那天起就是个尴尬的存在。你说它跟问界是一家人吧，问界卖三十多万，蓝电卖十来万，完全不是一个档次。你说它要独立自主吧，技术从哪来？华为的光环照不到它，赛力斯自己又能拿出什么独门绝技？10万到16万这个价位，往前看是比亚迪宋Pro、宋Plus，往后看是吉利银河L7、深蓝S7，哪个不是狠角色？蓝电E5夹在中间，品牌没人家响，配置没人家好，渠道没人家多，消费者凭什么选你？

更要命的是，蓝电在赛力斯内部也争不过问界。你想想，赛力斯现在90%以上的营收都靠问界撑着，2025年前三季度营收1105亿，归母净利润53亿。问界2026年1月就交付了4万多辆，同比增长83%，还在搞第100万辆整车下线仪式。赛力斯董事长张兴海放话，第一个100万辆用了5年，第二个100万辆争取两年搞定。这种情况下，你是老板，你会把资源倾斜给谁？是给月销几千辆还卖不动的蓝电，还是给月销四万辆、毛利润20%以上的问界？这账谁都会算。

所以蓝电被边缘化，根本不是什么意外，是必然。

那赛力斯剥离蓝电之后能轻松吗？也未必。把所有鸡蛋都放在问界这一个篮子里，风险一点不比之前小。问界现在的地位，说白了是华为给的。问界用的鸿蒙座舱、HUAWEI ADS智驾系统、DriveONE电驱平台，哪一样不是华为的技术？2024年7月，赛力斯花25亿把问界商标买回来了，名义上品牌是自己的了，可消费者认的是华为还是赛力斯？你心里没点数吗？

而且华为现在不止跟赛力斯一家合作，智界、享界、尊界、尚界，鸿蒙智行阵营里四五个“界”字辈品牌，覆盖15万到100万的市场。2026年1月鸿蒙智行卖了5.79万辆，其中问界占了4万辆，占比将近70%。听着好像还行，但问题是，华为的精力就那么多，技术就那么多，赛力斯凭什么保证问界永远是那个最受宠的？更何况华为还入股了引望，赛力斯也投了115亿进去占10%，阿维塔也投了115亿占10%，两个品牌以后怎么竞争？

说句不好听的，问界卖得再好，那个“好”字的根源不在赛力斯。就像以前有人骂赛力斯是华为的代工厂，张兴海不爱听，可现在呢？你连蓝电都养不活，还得靠政府接盘，这不就是最好的证明吗？

这次剥离，蓝电的新公司里还有个细节——员工持股平台占了16%。什么意思？政府进来当大股东，赛力斯退居二线，员工也要掏钱持股。说白了，就是把蓝电交给地方政府去折腾，赛力斯既不背锅也不担责，还能从财务报表里把这笔亏损资产剔出去，好看多了。

蓝电以后怎么办？那是沙坪坝区政府该操心的事了。一个年销两万辆、月销几百辆的品牌，在比亚迪吉利面前还能翻出什么浪花？地方政府接盘，无非是保住生产线、保住就业、保住那点汽车产能指标。至于能不能活过来，说实话，谁心里都没底。

赛力斯呢？认了，彻底认了。当年想两条腿走路，想摆脱华为阴影，想打造一个自立自强的人设，这些想法现在统统被市场一巴掌扇了回去。市场就是这么残酷，不讲情面，不看苦劳，只认结果。没有华为的光环，蓝电就是卖不动。这不是赛力斯不努力，是努力了也没用。

现在好了，蓝电剥离出去，赛力斯专心抱紧华为大腿，在问界这条路上走到黑。什么自主品牌梦，什么双品牌布局，统统扔进垃圾桶。与其两头不讨好，不如就赌一头——既然问界能赚钱，那就把所有的筹码都押上去。

至于这条路能走多远，那就看华为的脸色了。