你说的有道理，问题是红灯时直行车占用右行车道抢先出行，造成右转车无奈停车影响道路通行效率

开车出门，大家可能都碰过这样的烦心事儿，就是红灯亮着的时候，有时候明明旁边直行的车道挺空旷，没几辆车在排队，可偏偏有些想直行的司机，会把车开到那种既能直行又能右转的车道上停着。

他们这么做，大概是想着能排到最前面，第一个冲出去，或者为了省事，不用多变一次道。

可这么一来，那些本来好好地等着右转的车，就全被这些直行车给堵在后面了，动弹不得，只能干着急。

这不光耽误了右转车的通行时间，搞得后面一长串车都得等着，还白白浪费了路面资源，让整个路口的通行效率一下子就降下来了，感觉路都白修了一样，真是让人觉得挺别扭的，好好的路面规划都因为这个小细节变得不顺畅了。

也有人想过，要是能把这种车道改成那种能随时根据车流量改变方向的，也就是大家说的可变车道，说不定就能解决这个问题了。但是，如果真的这么做，那就跟当初设计这种直行带右转车道的想法完全不一样了。

设置这种车道，大部分时候都是为了保证直行车能走得更顺畅、更快些，因为它能分流一部分直行车辆。要是某个路口右转的车特别多，一开始规划的时候，就不会简单地设一个直行带右转的车道，可能就会单独弄一个右转车道，或者有其他更专业的应对方法了。

所以，这种车道的本意，其实是想让直行车流更有效率地通过，而不是为了让大家挤在那里抢位置。

平时开车我们都知道一个规矩，就是当红绿灯允许直行和右转车同时通行的时候，右转的车得先让着直行车。这样一来，本来那些打定主意要直行的车，要是停在了直行带右转的车道上，遇到绿灯亮了却还过不去，就很有可能在红灯再次亮起的时候，被硬生生地逼着右转了。

这种‘被迫右转’的情况，不仅让司机心里不舒服，因为他们本来的目的地不是右转，还可能打乱他们后续的路线规划，影响心情。而且，更严重的是，要是这种事情发生多了，那些真正想直行的司机，慢慢地就会发现这条直行带右转的车道根本不好走，或者说走起来风险太大，于是他们就会干脆不走这条道了。

一旦大家都避开这条道，它就跟废弃了一样，完全发挥不了作用，成了个摆设。这样一来，车道资源就没有得到合理利用，本来是为了疏导交通的便利，反而变成了一个没人愿意用的‘鸡肋’，导致直行车流反而会都挤到纯直行车道上，造成那边车道更堵，整体的交通秩序和效率就更糟糕了，路口的压力反而更大了，恶性循环也就这样形成了。