当初买车的时候，身边几个号称“老司机”的朋友都苦口婆心地拉我去看了2.0L的自吸车。
他们拍着胸脯对我说，排量就是正义、底气就来自发动机的轰鸣声。
我当时看到他们那副笃定的样子，差点就信了。
后来我开了几年1.5T的发动机，再看起那些2.0L自吸的时候就真想找个地缝钻进去的感觉了。真是被老观念给坑苦了一辈子啊！
其实并没有什么，排量和动力之间没有直接的关系。
把发动机比作干活的工人，2.0L自吸就是个只会按部就班喘气的人力工种了，在转速不达标的情况下只能靠自己的一口肺活量来深呼吸之后再吐出来。
市区红绿灯多，走来走去停一下的节奏中想要有推背感的话就得踩到四五千转了发动机在那儿吼叫着油耗也蹭噌往上涨上去但是车速并没有怎么提高反而吃得多干得少。
1.5T不一样了，它装了一个涡轮增压器。
不需要发动机拼命地喘着气，直接把空气硬生生塞进到汽缸里。
这样一来，燃油燃烧得更加充分，在低转速时也可以产生较大的扭矩。
起步的时候，1.5T在一千五百转左右就完全爆发了，在后面推你一把的感觉很舒服，并且轻松地拉高车速不需要踩到底油门。
老百姓买车，想要的是什么？
市区通勤省心，偶尔跑高速超车也不费力。
2.0L 自吸也有它的好处，结构简单、维修成本低，并且动力输出比较线性，在没有涡轮的延迟感。
但是那是以前，现在的涡轮技术早就不像当初那样了。耐用性和自吸性没有差别
为了那点所谓的平顺，天天在堵车的时候忍受着肉痛的起步，并且还要付出比1.5T多得多的钱去加油的话，在账面上怎么算都不划算。
我也曾经犹豫过，害怕涡轮坏了修理费用高。
后来我去修车铺转了一圈，听老师傅们说现在的汽车涡轮增压器根本就不是什么易损件。
只要按时更换机油，不要冷车猛踩油门这样愚蠢的行为，在开到10年左右的时候没有出现任何问题。
反倒是2.0L自吸，为了榨出一点动力而被逼着提高转速，在磨损上并没有减少。
买2.0L自吸的人，是不是真的不懂车？
也不完全是这样，他们还活在过去的经验中。
高速平原上，自吸可以跑得很快，并且后劲也很足，在市区里我们大部分时间都是待着的。
在那样的情况下，扭矩大、反应快的就是老大。
1.5T刚好踩中了家用的需求，把动力放在你最常使用的转速区间里就是好用。
买车这件事，不要总是听那些所谓的“经验之谈”。
要看你平时是怎么开的，是在哪里开车。
买鞋一样，再好的大牌名牌也不合脚就是白搭。
排量方面，够用就好，并且要看到它是如何把那点动力发挥出来的。
现在看来，1.5T的小钢炮逻辑更符合我们普通人的日常使用需求。
再有人跟你说排量决定一切的时候，你只管笑一笑好了。车是自己开的嘛好用不好使脚底最清楚
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