如果打算入手小鹏G7，建议先摸清这些细节再下单

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前两天在车友群里，老李突然冒出来一句：“G7的前备箱到底能装啥？我看着就像钓鱼桶。”说实话，我第一反应还真是想笑。确实，这回小鹏G7那块引擎盖下面的小空间，真不大——得用车内按键开锁。内部有排水孔，说白了就是给你装点脏兮兮的渔具、湿雨衣什么的，不指望放行李，但下雨天丢几把伞倒挺顺手。

外观其实不用多说，你一眼扫过去就知道这还是那个“家族脸”，没跑偏。整车轮廓收拾得紧致些，看着不像以前那么臃肿。我记得销售跟我嘀咕过，这次轮毂花样多，可以自己挑，有个哥们选了黑色哑光款，还非要配米其林PS EV胎，说抓地更安静。侧面无框门、电吸门也是标配，不过有朋友吐槽冬天电吸有时候冻住，要等化霜。

后尾部倒是做了不少文章，尤其贯穿式尾灯，一到晚上亮起来像尾翼似的，很唬人。我第一次在地下停车场看见还以为后面停了一台超跑。有人觉得后悬长，其实听维修师傅讲，是为了碰撞安全留出600mm溃缩区，比同级别SUV厚道点。有次邻居倒库不小心蹭上墙，也只是擦掉点漆，并没伤筋动骨。

聊到空间，我特意拉着二宝和老婆去试坐了一圈——常规状态819L行李厢，两口子加俩娃周末露营绰绰有余，把第二排放平据说能塞进2277L（这个数字销售拍胸脯保证），不过实际操作下来，大件物品最好垫层布，不然容易划伤塑料板。有意思的是后备箱边角藏着挂钩、照明，还有一个隐藏储物格，上次放瓶矿泉水差点忘拿走。

坐进驾驶舱，小鹏这套极简风内饰还是熟悉味道，中控只有一块15.6英寸大屏，看惯传统仪表盘的人可能会觉得空落落。不过87英寸HUD抬头显示很讨巧，无论太阳直射还是夜路都够清晰。这玩意儿开高速时特别方便，不用低头瞅导航路线。一位群友自测，在京沪高速暴晒下一小时也没花屏，可惜副驾偶尔反光，有待改进。

座椅舒适度不错，全系前排带加热通风按摩，还有主驾头枕扬声器（听歌私密感强）。第二排配置甚至比上一代提升明显，加热通风全都有，还加了个可折叠小桌板。我老婆第一次体验直接问是不是商务舱待遇。不过座椅皮质容易粘灰，每隔一阵就得用湿巾擦擦。不少新用户反馈，新车气味淡，但中控台缝隙容易积尘，这是设计师忽略的小细节吧。

动力方面只给单电机版本选，没有双电机四驱那种爆发力。但实际日常代步绝对够使，据技师估算百公里加速六秒出头，两种续航版本602km和702km（CLTC标准），市区短途基本告别充电焦虑。有趣的是支持800V高压快充，上回我亲戚试过，从20%冲到80%不到半小时，比他家旧款快太多。不过部分老社区桩位兼容性一般，需要提前踩点才放心。

冷门配置里提一句：副驾遮阳板镜子带照明，对爱美人士很贴心；还有一个自动防眩目外后视镜，在夜间会根据远光灯自动调暗，大大减少疲劳驾驶风险。这些功能平时不显山露水，用起来却让人舒服。小鹏APP远程控制系统升级过，现在能预约制冷预热，冬夏早晚都省事儿，只是信号弱的时候响应慢半拍，经常有人在微信群吐槽连不上服务器，“技术员还在优化”成了客服口头禅……

养护方面其实挺省心，目前4S店工时费适中，就是原厂滤芯价格偏贵，一位南方朋友抱怨换一次空调滤芯比油车贵不少，他干脆网购第三方品牌自已动手解决。据修理厂老师傅透露，这批新平台底盘防锈涂层加强过，下雨天泥泞路段也不用太担心腐蚀问题，不过洗完底盘记得晾干，否则传感器插口易氧化影响灵敏度，这是很多新能源SUV共性毛病吧。

最后补个八卦：今年春季上市那阵，有传言某地区首批现车曾因运输途中遭遇沙尘暴导致表漆受损，被厂家召回重喷。不知真假，但本地交付中心确实延迟了一周才通知提车。当时群里炸锅，好几个准业主以为自己订错型号闹乌龙……

写这么多，其实每个人买G7关注的不一样——空间党盯容量、科技控琢磨智能、家庭用户又惦记舒适配置。而且现在入门版裸价20万出头，对预算有限又想尝鲜纯电B级SUV的人也算合情合理吧。至于销量嘛，就看市场怎么捧场咯，总归谁用谁知道呗！

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