讲真，腾势最近这个操作，属于是典型的“不装了，摊牌了”。
当腾势N8L那个31.98万的预售价砸出来的时候，我仿佛看到了比亚迪的一众高管围坐在一起，其中一个人缓缓站起来，眼神空洞，语气平静，说：“我不想过了，你们也别想活。”然后毅然决然地按下了那个红色的自爆按钮。整个市场，太阳都要一个趔趄。
为什么？因为这根本不是什么市场竞争，这是修仙小说里的天劫。腾势N9，那个预售价38.98万的“大哥”，现在就杵在那儿，像个被雷劈了还没反应过来的道友，浑身冒着青烟，喃喃自语：“我是谁？我在哪？我为什么比我刚出生的亲弟弟贵了7万块？”
7万块什么概念？够我这种中年男人买好几年的茅台兑水喝了。N8L除了尺寸上短了那么一丢丢，宽度窄了那么一丢丢，就像一件XL码的衣服变成了L码，其他核心的装备，一个都没少。易三方、云辇A双腔空悬、2.0T发动机、230公里纯电续航，这些当年吹上天的“金钟罩铁布衫”，原封不动地给了N8L。甚至连零百3.9秒，高速爆胎不失控这种“轻则住院，重则吃席”的极限表演项目，都一模一样。
这叫什么？这不叫降价，这叫“秽土转生之术”，把N9的灵魂，强行塞进了一个更便宜的身体里，然后对着整个30万级别的SUV市场大喊一声：来，感受痛苦吧！
你看，过去大家是怎么玩的？我出一个新车，看看隔壁的理想卖多少，看看对门的问界卖多少，我再扭扭捏捏地定一个价格，大家表面上还你好我好，维持着一种虚伪的体面。但比亚迪现在悟了，彻底开窍了。最好的竞争手段不是比谁的蛋糕做得更精致，而是直接把餐厅给爆了，大家谁也别吃。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道和现在的腾势，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
我最近在想，为什么所有的车发布会都搞得跟科技春晚一样，PPT一页比一页闪，其实大家只想知道，这玩意儿到底多少钱，能不能便宜点。
所以腾势N8L这波操作，就是要用一个几乎不讲道理的价格，一把将所有潜在的对手拉进泥潭里肉搏。你看那些对手，领克09，30.99万起；理想L8，32.18万起；问界M7那个六座版，也要29.98万起。大家本来都在自己的舒适区里，算着毛利，讲着用户故事，一派祥和。
现在坏了菜了，一个满身神装、几乎满血的“人民币玩家”直接空降战场，起手就是个范围伤害。如果N8L正式上市再给你降个两万，直接干到29.98万起，就问你怕不怕？这不是在卖车，这是在执行“三体人”的降维打击，我就是要用我的技术冗余和成本控制，来摧毁你的品牌溢价和用户信仰。
写到这儿，我突然发现，我把腾势这事儿比喻成掀桌子，可能有点侮辱掀桌子了。这根本不是掀桌子，这是直接在餐厅里开高达。
当然，有人会说，你这么搞，你自家兄弟N9怎么办？Z9GT怎么办？这就是典型的“学生思维”。在如今的汽车市场，这片黑暗森林里，还讲什么兄弟情义？要么成仙，要么成盒。不自我革命，就要被敌人革命。N9的存在，从一开始可能就不是为了卖的，它更像一个“价格道标”，一个玄学上的参照物，它的唯一使命，就是为了衬托出N8L的性价比有多么颠、多么疯狂。
这是一种残忍的智慧。但讲真，这种内部的自我矛盾和背刺，有时候恰恰是逼疯对手的最好方式。你让对手看不懂，让他们陷入无尽的“为什么”和自我怀疑之中，你就赢了一半。
作为一个真的开过很多所谓智能汽车的人，我越来越觉得，什么自动驾驶、智能座舱，在绝对的价格和核心安全技术面前，都有点花里胡哨。自动驾驶的关键不在特斯拉，在山东的老头乐。只要大爷躺得快，你那一个G的算力P用没有，责任直接就定给对方了。所以，比亚迪现在就是把所有资源都点在了“易三方”和“云辇”这种物理外挂上，让你在任何极端情况下，都能保住你这条命。能过，就是能过。这才是最朴素的真理。
所以，腾势N8L最终能卖多少？它能不能干翻理想问界？我觉得这已经不重要了。
重要的是，它用一种近乎自残的方式，给整个30万级别的市场，注入了一针巨量的“混乱药剂”。它让那些本来想买理想、想买问界的用户，在下单的前一秒，心里突然咯噔一下，开始怀疑人生：诶，我是不是可以花更少的钱，买一个技术上更硬核的“压缩毛巾”？
战争的胜利，有时候不是你占领了多少阵地，而是你让你的敌人，开始集体玉玉。
这就够了。真的，够了。
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