雷克萨斯ES换代上市
等了这么久，雷克萨斯ES换代的消息终于实锤了！对很多喜欢日系豪华风格的车友来说，这绝对算是2026年开年最重磅的车坛消息之一。就在2月1号晚上丰田的新年会上，丰田中国总经理李晖正式宣布：全新一代雷克萨斯ES将在今年4月份正式上市。关于新车的详细信息也已经陆续放出来了。这次ES的升级可以说是里里外外都变了，尤其是内饰，终于跟上时代的节奏了。
新一代ES外观更激进更大气
新一代ES的外观真的更激进了，整体尺寸也更大了，气场直接拉满。
车头用了封闭式格栅，搭配那种细长的分体式大灯，再加上低趴的轿跑造型，运动感比以前任何一代都强很多。前保险杠那边还加了蜂窝状的纹理和黑色饰条，视觉冲击力特别强。
车身侧面线条很流畅，还有内凹的设计，看起来挺有型的。配上大尺寸的黑色轮毂，侧裙和轮拱也都用黑色饰条包边，整体看起来非常酷。
最关键是，它真的变大了！整车长度增加了165毫米，轴距也加长了80毫米。这意味着什么？那就是车身更修长，后排空间大概率也会更宽敞。车尾是现在很流行的贯穿式尾灯，后保险杠设计得挺简洁，风格很干练，很有现代感。
科技与优雅的完美融合
坐进车里，感觉像是穿越到了另一个世界？科技感和优雅气质终于完美融合了。
如果你对现在ES车型那种比较保守的内饰已经有点审美疲劳，那新一代车型真的会让你眼前一亮。最抢眼的就是那块双联屏，两块尺寸一样的悬浮屏幕横跨在淡雅绿色的中控台上，瞬间把科技感拉满。据目前的消息，中控屏支持多窗口操作，左边和下面都有快捷菜单，用起来应该更顺手；副驾驶那边的屏幕主要是用来娱乐的，长途开车的时候，家人朋友也不会觉得无聊。
不过雷克萨斯也没完全抛弃自己的传统。屏幕下面还保留了一排触摸式的物理按键，盲操作起来更方便。方向盘也换成了触摸式按键，配合大尺寸的仪表盘和氛围灯，晚上开车的氛围感应该挺不错的。换挡杆变成了电子式的，但像电子手刹和AUTOHOLD这些常用的物理按键还是保留着，这点很实在。
更贴心的是，前后排座椅都配备了按摩功能，这回真的是“全员VIP”了。
动力选择更丰富
动力选择更丰富了：成熟的混动和全新的纯电车型都有了。
这代ES是基于全新平台打造的，可以同时支持混动和纯电两种动力形式，给消费者提供了更多选择。
混动版ES 300h：还是熟悉的2.5L自然吸气发动机加电动机组合，系统综合功率160kW，搭配E-CVT无级变速箱，百公里油耗低至4.8升。这个配置一直很省心、平顺又安静，依旧是经典之选。
纯电版ES 350e：前置单电机设计，最大功率200kW，峰值扭矩430N·m，CLTC续航能到600公里。这是主打长续航的入门级纯电车型，适合日常通勤使用。
而纯电版ES 500e才是真正让性能党心动的。它采用前后双电机布局，综合功率达到300kW，峰值扭矩700N·m，零到百公里加速只要4.9秒，CLTC续航也有550公里。这次，性能和质感真的可以兼得啦！
国产化加速，价格有望下降？
“国产化”进程加快，未来价格有希望降下来吗？
还有一个跟咱们国内消费者关系挺大的消息，就是雷克萨斯上海工厂的进展。雷克萨斯（上海）新能源有限公司的总经理马骊透露，他们在上海金山区的那个工厂预计会在2026年下半年建成，第一款新车大概会在2027年亮相。这个工厂是丰田全资投建的，专门负责研发和生产雷克萨斯的纯电动车和电池，规划年产能能达到10万辆。
也就是说，从明年开始，我们可能就能看到国产版的雷克萨斯纯电车型了。不过，马上要上市的ES车型很可能还是以进口的方式销售，但国产化一旦实现，以后在价格、市场响应速度，还有针对中国市场的本地化调整，都会有很大的想象空间。
新一代雷克萨斯ES换代升级
从目前掌握的信息来看，新一代雷克萨斯ES在产品力上有了明显提升，尤其是内饰的科技感，还有新增的纯电车型，算是补齐了之前的短板。不过呢，在现在这个竞争异常激烈的中国新能源市场，光是“补短板”可能还不够。
关键在于，怎么把雷克萨斯一贯的精致、舒适和静谧感，跟现在消费者特别关注的智能座舱、高阶驾驶辅助这些新玩意儿结合起来，还得在营销上讲出一个让人耳目一新的故事。这应该是它接下来要面对的最大挑战。
另外，纯电版ES 500e的续航是550公里，但在现在动不动就700公里以上的对手面前，这个数字确实不太有优势。所以，怎么在性能、豪华体验或者充电体系上做出自己的特色，也得好好想想。
动力版本方面，全新一代ES会推出三种：ES 300h（混动）、ES 350e（单电机纯电）、ES 500e（双电机纯电）。具体配置和价格，还要等4月份上市的时候才能正式公布。
总体来说，这次雷克萨斯ES的换代是稳扎稳打、面向未来的。它既保留了品牌一直以来的舒适和质感，又在设计、空间和电气化方面做了不少大胆的尝试。等到4月正式上市之后，它的市场表现真的挺让人期待的。
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