宝马X5在新能源车潮流下的坚持与驾驶乐趣

宝马X5在新能源车潮流下的坚持与驾驶乐趣

中大型SUV这几年热闹得很，家里楼下那位王叔，上个月刚把理想L9开回小区，停我旁边还特意炫耀了一圈。可真要说起“豪华”二字，我心里头还是更服宝马X5。新款X5前阵子听销售顺嘴一提，说是快到店了，不过上市时间还没个准信儿。我也不急，毕竟现款就已经够有味道。

今年24款的宝马X5动力配置变得简单点了，没有什么2.0T高低功率之分，就两种：2.0T和3.0T。那天去4S店试驾，销售哥们跟我念叨：“2.0T最大211千瓦，这动力你市区、高速随便跑。”确实如此，我踩油门还有富余感。但隔壁群友老赵偏爱3.0T，他说311千瓦开起来才带劲儿，一脚下去推背感明显。价格嘛，现在官方指导价61万多起步，高配到83万上下，据说部分型号还能优惠七八万。这么算下来，那些本来纠结理想、问界的人，也会被吸引过来瞅瞅。

外观这事见仁见智，但不得不讲，这代X5气场确实足。一眼看过去，大双肾格栅边上金色饰条闪着光，有点贵气但又不俗气。我媳妇第一次看到，还以为是什么限量版。机舱盖两侧鼓包明显，小区修车师傅张大爷常夸它肌肉线条做得好，“不像有些车子，看着软趴趴”。22寸轮毂和拉长后的3105mm轴距，让整台车比例依旧协调，不显臃肿——这一点倒是挺难做到的。有意思的是后尾灯，用LED层次做出立体效果，再加上方形排气口，看着比一般性能SUV都精神。

进到车里，是熟悉的宝马风格，中控布局偏传统。不过现在用的是12.3+14.9英寸的大屏组合，亮度高、反应快。据维修工阿军讲，全系标配高通8155P芯片，多任务切换不卡顿，比他去年修过的一台某品牌电动车强太多。“你别看新能源堆大屏，其实卡起来真闹心。”阿军总这么嘀咕。这套系统支持CarPlay映射、卫星导航啥都有，用起来顺手。而且按键保留不少，对习惯盲操作的人来说方便极了，也没那么容易落灰进水坏掉。

空间方面，不少人关心后排舒适度。我身高185cm，在前排调好座椅还能剩下一拳半空间；坐后面时，加长轴距直接让腿部空出来一大片。不止这样，新款座椅可以前后移动，还能调靠背角度。我家亲戚春节自驾返乡，一路五个人坐满，都没喊累——尤其是主驾驶加热、记忆功能冬天特别管用，高配还有通风。据邻居小李吐槽，他以前买过别家的豪华SUV，同样价钱没有这个贴心细节，每次夏天汗流浃背简直受罪。

储物能力也是亮点之一。有一次帮朋友搬东西，把第二排4/2/4放倒之后，那207公分纵深是真的能装。他老婆甚至直接把婴儿床塞进去，还有富余位置摆几个行李箱。有传言说老一批进口版隔音比国产差，但据我实际体验，今年的新车型高速上胎噪控制好了不少，就是地盘底护板厚重感更强一些，有人猜测可能是国内路况复杂所以厂家加强了底盘保护——这个细节在论坛里偶尔会有人聊起，很少被媒体提及。

底盘结构依然经典：前双叉臂+后多连杆独立悬挂。如果预算充裕选个带空气悬挂版本，可以根据不同路况自动升降软硬调整，下地库或者走烂路时就不用担心磕到底盘了。而且智能四驱系统介入速度很快，我曾遇到暴雨积水段，只感觉轻微打滑马上就稳住，人也踏实许多。“方向指哪打哪”，这是老司机对它转向手感最直白评价。此外辅助驾驶功能全系覆盖，包括主动刹车、自适应巡航这些基本都有，不过群友小吴提醒，“ACC距离设定最好不要调太近，否则城市堵车时候容易误判”。

冷门一点的小插曲：据售后技师透露，这代X5隐藏式拖钩设计其实挺精巧，但很多新手根本找不到在哪，需要专门查说明书才能发现；而且部分批次早期车辆玻璃升降器偶尔异响，好在免费质保期内都能解决。这种生活里的“小毛病”，如果不是混迹于维修圈，还真不知道怎么处理省事省钱。另外养护方面，经常跑高速的话建议每1万公里检查一下底盘衬套磨损情况，据汽修微信群分享，有位司机因为忽略这一项导致异响严重，被老婆骂惨……

新能源车型现在势头猛，可论操控乐趣和机械质感，燃油宝马还是独树一帜。同样预算，你要喜欢自己动手开、多一点激情，那发动机声浪就是另一番享受。今年春天参加了一场山道聚会，两辆新势力电动SUV拼科技拼舒适，而我的老伙计（就是这台蓝色X5）一路领队冲锋，到终点停车大家围观拍照，“这才叫男人开的家伙！”朋友半开玩笑地喊一句，然后讨论又歪到了谁洗完发动机舱忘盖油箱盖……

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