2027款比亚迪仰望U9亮相，2.36秒破百+1300马力，杀进全球超跑顶级梯队

国产超跑真的能硬刚全球顶级梯队了？2027款比亚迪仰望U9正式亮相，2.36秒破百、1300马力的狂暴参数，直接叫板传统豪华超跑，却比早期版本涨价12万，指导价定格180万。争议瞬间拉满：是堆料的“数据怪兽”，还是有真实力的破壁者？这台国产超跑，到底值不值得买单？

180万的定价并非盲目自信，终端暂无优惠，核心是想拔高定位、凸显技术稀缺性，冲击全球高端超跑市场。对比同价位竞品，昊铂SSR动力略逊且无云辇-X系统，玛莎拉蒂GranTurismo EV品牌溢价更高，但智能与补能均不及它。自研易四方、云辇-X加持，让它实现性能越级，只是涨价后性价比下滑，在意品牌溢价的人会觉得偏激进，建议亲自试驾对比。

它的设计自带气场，空气动力学造型搭配蝴蝶门、碳纤维尾翼，内饰麂皮与碳纤维包覆质感拉满。双座布局+2900mm轴距，后备厢仅能放两个登机箱，日常通勤够用，带家人出游却连儿童座椅都装不下，家庭用户会觉得实用性太差。

开起来才懂它的底气，2.36秒破百的推背感的能瞬间将你按在座椅上，连续弹射无衰减，超车毫不拖沓。云辇-X悬架实时调节，过减速带不生硬，高速变道不飘，低速挪车也不笨重，兼顾赛道激情与城市平顺。120km/h巡航噪音仅62.9分贝，静谧性堪比豪华轿车，只是赛道模式下，L2级智驾显得冗余，赛道爱好者会觉得繁琐。

它最适配赛道爱好者与都市高净值通勤者，前者能享受到极致操控，后者能兼顾面子与实用性。温和驾驶电耗约20kWh/100km，激烈驾驶达25kWh/100km，年均电费2500-7500元，保养成本低于传统燃油超跑但高于普通新能源。比亚迪口碑扎实，预估保值率中等偏上，只是长期耐用性仍需更多长测数据支撑。

和同品牌仰望U8定位差异明显，它舍弃空间与越野，专注双座超跑性能。对比昊铂SSR、玛莎拉蒂，它动力强、配置全，却输在品牌底蕴，激烈驾驶续航不足300km，长途赛道出行补能压力大。同预算也可考虑保时捷911入门版或蔚来EP9，按需选择即可。

仰望U9的意义，不在于能否彻底击败传统超跑，而在于国产超跑终于有了冲击顶级梯队的勇气。它有硬核技术，也有明显短板，值不值，关键看你更看重技术性能，还是品牌底蕴。不盲目吹捧、不刻意贬低，这台国产超跑的突围，或许正是中国汽车技术崛起的缩影，至于要不要选，遵从自己的核心需求就好。