零跑D19在4月16日开启预售，价格定在25万到30万区间。
这台家用SUV最引人注目的配置是车载氧舱。
它能每分钟提供8升氧气，在4500米海拔也能正常工作。
有人觉得这个功能很鸡肋，像家里闲置的冰箱。
但对于经常带长辈去高原自驾的家庭来说，这确实能解决实际困难。
车身长度超过5米，轴距达到3.1米。
车内空间灵活，六座或七座布局都能选。
厂家把这台车比作移动头等舱。
它的增程版纯电续航有500公里，纯电版则能跑720公里。
车机使用了两颗高通骁龙8797芯片，算力很强，跑分数据也比较亮眼。
补能方面，它采用了1000V高压架构。
理想环境下，15分钟能补能350公里。
不过，这需要配套的超充桩支持。
目前全国范围内的此类充电桩数量还不到200根。
用户在大多数情况下，只能使用第三方充电桩，充电速度会受限制。
增程版的续航逻辑比较激进。
它的电池容量做得很大，纯电续航达到500公里。
这虽然能满足更长的纯电通勤，但也增加了车重。
这种设计让增程器显得有些多余，甚至会影响车辆操控。
很多专业人士认为，厂商不如把省下的成本用在底盘调校上。
智能驾驶方面，该车配置了28个感知硬件，包括两颗激光雷达。
在实际测试中，车辆能顺利处理老城区的窄路，表现比较稳定。
但高算力并不代表能解决所有生活琐事。
汽车智能化的边界，依然停留在辅助驾驶和娱乐交互上。
在安全配置上，这台车做得比较扎实。
电池包有十层防护，支持72小时不起火。
车身结构强度很高，扭转刚度达到50500牛米每度。
这些硬指标对家庭用户很有吸引力，能带来更多的安全感。
零跑汽车去年的交付量超过59万辆，增长势头明显，甚至实现了年度盈利。
这说明全域自研模式开始见效。
但将这些顶尖参数堆在一起，并不意味着一定能赢。
面对理想L8、问界M7这些强劲对手，消费者需要的不仅仅是一份漂亮的参数表。
当新鲜感过去后，氧舱等特殊配置的使用频率，将成为决定这台车市场评价的关键。
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