奕派科技公司的成立将进一步释放东风自主乘用车业务的发展潜力。
在东风、长安官宣暂停重组整合三周后，东风汽车集团内部改革正按下加速键。6月26日，东风汽车集团有限公司（下文简称“东风汽车”）召开东风汽车集团股份有限公司奕派汽车科技公司（下文简称“奕派科技”）成立大会，标志着东风集团大乘用车体系的整合迈入全新阶段。
按照官方说法，新公司为东风汽车在自主乘用车领域的重要布局，旨在通过聚焦整合商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链的优质资源，全速推进东风汽车自主乘用车事业的发展。
除此之外，接近东风汽车内部人士透露，“新公司将实现业务整合和闭环，采用一个公司一体化运营模式，整合东风乘用车销售有限公司、东风乘用车制造总部、东风公司总部和东风研发总院的相关职能和人员。而旗下的风神、纳米、奕派三大品牌仍将保留，各自发挥独特优势。”
事实上，这与今年年初吉利启动的战略整合颇具异曲同工之妙。今年2月，吉利控股集团宣布将旗下领克、极氪两大品牌正式合并组建极氪集团，确立"双品牌驱动+强产品线矩阵"的组织运营模式。通过全面整合制造体系、全球供应链等中后台资源及海外业务架构，并深度融入AI技术赋能，打造更具行业竞争力的一体化产业联合体。
这一调整的深层背景是当前汽车行业正处于电动化、智能化转型的关键时期，市场竞争格局已进入白热化阶段。特别是经过近两年车市的深度调整，行业共识愈发清晰——中国汽车产业正从粗放式规模扩张转向高质量发展阶段，资源整合与战略聚焦已成为车企突破竞争重围的必然选择。
需要指出的是，此次奕派科技公司的成立既是车企战略整合大环境的使然，同时也是东风汽车优化产业布局、激活自主创新动能的关键落子。
实际上，在此之前东风汽车已对其自主板块进行过调整。2023年8月，东风集团宣布实施东风乘用车新能源的“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行了重大管理体制调整，东风总部将一体化管理旗下的东风风神、东风奕派和东风纳米三大产品系列品牌。
由此，新成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中。
按照彼时规划，东风风神扎根主流成熟市场，以可靠品质和实用价值服务主流消费群体；东风奕派专注主流科技电动市场；东风纳米则聚焦经济型新能源市场，用高性价比产品满足大众基础出行需求。
从今年1-5月销售数据观察，东风乘用车公司旗下风神、奕派、纳米三大品牌累计销量8.14万辆，同比增长18.5%。 其中，东风纳米06上市仅23天大定订单突破6,000台，显示新品牌在细分市场的突破潜力。
然而，若站在新能源汽车行业的全景视角审视，东风自主乘用车仍面临“叫好不叫座”的困境。相比比亚迪单月超50万辆、吉利银河系列月销破10万辆的规模，东风自主乘用车整体规模仍游离于行业第一梯队之外。而这种"增长动能与规模瓶颈"并存的现状，也是东风加速整合大乘用车体系的现实紧迫性所在。
可以明确的是，奕派科技的组建既是东风汽车实施资源整合的战略抉择，更是其优化产业布局、激活自主创新动能的关键举措。随着新公司的正式成立，东风汽车将进一步聚合研发、制造、营销等全价值链资源，推动自主乘用车业务在智能电动化转型进程中实现战略突破，进一步释放自主乘用车业务的发展潜力。
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