忆往昔：80年代那批日本右舵日野卡车，现难觅驾驶者

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在上世纪八十年代，路上跑着各种卡车，比如苏联的嘎斯、东德的依维柯，还有咱们国家的解放和东风，这些都是我年轻时候的美好记忆。不过，开过日野卡车的人可能不多。当时，我们从日本引进了不少卡车，比如日野的KL400、DM100，还有三菱的T653等车型。

日野公司专门制造大型车辆，不生产小型车，主要产品包括客车、吊车、翻斗车和各种大型运输车，质量非常可靠。在八九十年代，很多人还开过日野的大巴。

那时候，东欧的卡车和国产卡车相比，日系卡车在很多方面都有优势。日本车的发动机比国产车的更强劲，油耗更低，噪音也更小，而且更耐久。到了1988年，在长城汽车厂提车时，同样型号的日系发动机要比国产的贵上一万元。

有一位师傅开了十年的日野车，到了报废的时候，发动机还是挺干净的，只有一点薄薄的灰尘。如果让他再磨一辆新的国产车，肯定没问题。

1987年，我父亲的单位买了一辆重达八吨的日野柴油车。父亲一直驾驶了十三年，其间没有做过任何维修，除了更换机油和轮胎，发动机的螺丝从未拆过。1998年，我受父亲的影响，买了一辆报废的日野卡车，用来运沙子。这车质量很好，除了在超载时容易爆胎外，其实非常耐用。驾驶室的升降是电动控制的，国内至今大部分还是用千斤顶，电动的很少见。

这是一辆FC160重型摩托车，车身长度为6.1米，轮胎规格是825-16。它能够轻松跑出120公里每小时的速度，行驶过程中几乎听不到噪音。这辆车装有三联动的真空助力油刹车系统，已经行驶了99.8万公里，风扇皮带还是出厂时的原装件，至今没有出现过任何故障。