话说奇瑞昨天晚上搞了个电池发布会，主题叫守护，主要就是为了解决大家对电动车电池的几个担心。他们呢，一共说了好几块内容。
首先是犀牛电池，奇瑞说啊，大家开电动车，最怕的就是三件事，一是充电太慢，二是电池不经用，三是安全问题。他们给出的方案是，充电八分钟就能跑五百公里，电池能反复充放电五千次，而且是从里到外三百六十度无死角的安全保护。
这些数据可不是随便吹的，都有国家重点实验室这样的第三方机构帮忙测试过，很有说服力。比如底部撞击测试，比国家标准严了十倍都没起火，电池被挤压，比国标严了两倍也没着火，就算放在很热的箱子里，比国标温度高了快两倍，它也稳稳当当没出事。
现在市面上能拿出这种数据来比的，还真没几个。
然后是全固态电池，奇瑞目前在实验室里已经能做出能量密度达到每公斤四百瓦时的电池了，这个每公斤四百瓦时呢，你可以理解成电池在相同重量下能储存更多的电量，让车跑得更远。
不过他们的最终目标是把这个数字提到每公斤六百瓦时，这样一来，充满电跑一千五百公里都不成问题。虽然这个目标听起来有点远，但奇瑞也挺拼的，投入不少，有一千二百人的团队在专门研发，还砸了超过一百亿的钱，跟三十多家大学和研究机构一起合作开发呢。
具体什么时候能量产上市，他们现在还没说，大家可以关注一下，但别想着很快就能用上。
不过呢，今年第四季度，星途EX7这款车就要率先用上他们家的固液混合电池了，这种电池是现在最接近全固态电池的一种过渡技术。它比我们现在常见的液态电池更安全，但又比那种完全是固态的电池更容易批量生产，所以这算是离我们最近的一个能用上的新技术了。
奇瑞还说要搞一个从车、储能、充电、电网、云服务到碳排放，这六个环节都打通的绿色能源生态系统。他们打算建两万个 V2G 充电站，这个 V2G 就是说电动车不仅能从电网充电，还能把电反过来卖给电网，这样以后你的车就不光是个用电的机器，还能变成一个移动的充电宝，甚至能帮你挣点零花钱呢。
他们还计划到二零三零年的时候，在全球各地建二十五座不产生碳排放的工厂。这个大方向是好的，但要真正实现，肯定还需要不少时间。
关于全系车型规划，奇瑞也提了一嘴。先说说他们家那个叫QQ3的小电动车吧，这款车自从上市到订单已经超过了三万五千辆，而且它是第一款拿到NESTA六电安全认证的小车，这个认证呢，就是说它在电池、电机、电控等方面都达到了很高的安全标准。
风云A9这款车则会用上七十度的大电池，它的能量密度能达到每公斤一百九十五瓦时。风云T9L这款混动车，会用他们专门的混动电池，同样能充放电五千次，三月二十五号就开始预售了。星途EX7就是前面说的，今年第四季度会用上固液混合电池。
而星途ES8呢，未来会是第一款用上全固态电池的车。TIGGO5 HEV是他们的油电混合车，出口量是同类产品里的第一名。
最后呢，奇瑞还和中汽中心、国家重点实验室这些机构，一起发了一个叫《全球动力电池安全白皮书二零二六》的东西，这不是奇瑞自己说说的，而是整个行业都认可的一份文件，对大家了解电池安全标准很有用。
奇瑞这次发布会，全固态电池看起来还有点遥远，但固液混合电池今年第四季度就能看到了，而犀牛电池那些安全数据呢，是最实打实的亮点了。他们也把未来的车型都规划好了，那个绿色能源生态系统听起来也挺不错的。现在国产电池技术竞争越来越激烈，对我们消费者来说，这绝对是好事一桩。
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