EPS（电动助力转向系统）是现代汽车中广泛应用的一种转向辅助技术，通过电动机提供转向助力，取代传统液压助力系统。其核心组件包括扭矩传感器、电子控制单元（ECU）、电动机和减速机构。EPS系统根据方向盘输入的转向力矩和车辆行驶速度，实时调节助力大小，提升驾驶舒适性与操控精准度。相比液压系统，EPS结构更紧凑、能耗更低，且具备更强的可调控性，已成为主流乘用车的标准配置。
在实际维修过程中，准确诊断EPS故障是首要任务。常见故障包括转向沉重、助力失效、系统报警等，多由传感器信号异常、电机损坏或线路接触不良引起。维修人员应优先使用专用诊断仪读取故障码，结合数据流分析各传感器和执行器的工作状态。例如，扭矩传感器输出信号漂移可能导致助力不线性，需通过标定或更换解决。同时，检查电源与接地线路的稳定性，避免因电压波动导致ECU误判。
EPS系统的技术特点决定了其维修需具备较高的专业性。由于系统高度集成，多数部件不可单独维修，需整体更换。例如，电机与ECU通常集成于一体，一旦损坏需更换总成。此外，部分车型在更换EPS组件后需进行转向角传感器标定和转向中心学习，否则可能影响车辆稳定性控制系统（如ESP）的正常工作。因此，维修后必须执行完整的系统匹配流程，确保各子系统协同运行。
从发展前景来看，随着智能驾驶技术的推进，EPS正逐步向线控转向（Steer-by-Wire）演进。线控转向取消机械连接，完全依赖电信号控制，对EPS的响应速度、控制精度和冗余设计提出更高要求。当前EPS系统已在主动安全功能（如车道保持、自动泊车）中发挥关键作用，未来将进一步融合环境感知与决策算法，实现更高级别的自动驾驶辅助。因此，维修技术人员需持续更新知识体系，掌握电控与软件诊断技能。
维修EPS系统时还需注意安全规范。由于涉及高压电路与精密电子元件，操作前应断开蓄电池负极，防止短路或电击风险。拆卸过程中避免剧烈震动或冲击，以免损坏内部传感器。同时，应使用原厂或认证配件，确保系统兼容性与可靠性。维修完成后，需进行实车测试，验证转向手感、助力响应及故障灯状态，确保系统恢复至正常工作水平。规范的维修流程与严谨的操作态度是保障EPS系统长期稳定运行的关键。
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