奥迪入华37年再出发：双品牌重塑豪华电动车格局

奥迪入华37年再出发：双品牌”重塑豪华电动车格局

家里那台老奥迪A6，车钥匙都磨得掉漆了，副驾驶的座椅还留着当年爸妈送我上大学的咖啡渍。小时候觉得这车气场两米八，谁开谁是大老板。没想到一晃眼，奥迪已经在中国混了37年，还能玩出新花样。这回上海车展，新AUDI品牌和E5 Sportback一亮相，我表弟立马在群里发：“你们老古董看不懂，现在年轻人买电动车就要科技感！”他这话听着有点呛，但也扎心。

说起最早那会儿，“加长版”还是个稀罕词。1988年奥迪把100拉长轴距搬进中国，那阵子亲戚朋友聚会聊起“官车”，十有八九都是指它。我爸常吹牛，说当时开着单位配的黑色四环下乡考察，被村口小孩围观半天，“那气派劲儿，不输现在啥SUV。”可时代变了，这种排面早就不是唯一标准。

宋斐明讲得挺实诚，新AUDI不是简单搞个新标志或者换壳，而是彻底从中国用户需求出发。“为中国而生”，这话以前听多了，总觉像广告词。但现在市场卷成这样，你不真拿点东西出来糊弄不了大家。尤其这些追求智能互联、设计先锋感的新一代消费者——我妹就是典型代表，上次陪她逛4S店，她一句“内饰太土、屏幕太小”，销售员脸都绿了。

身边不少90后同事也吐槽过，以前觉得德系豪华稳重厚道，现在更关心APP好不好用、语音助手灵不灵光，还有氛围灯是不是够炫酷。他们认准的是体验，不单纯看logo。这波新AUDI，就是冲着他们来的吧？宋斐明说目标用户就是“科技先锋”。果然，一代人有一代人的审美和刚需，有时候连选装包都挑到头秃。

记得几年前单位采购公务用车，还专门讨论过到底选传统四环还是别家新能源。当时技术输入主要靠德国原厂方案，本地化更多体现在调校舒适性上，比如空调风量适合南方湿热天气。但到了今天，人家直接搞体系共创——quattro工程师飞来飞去跟国内团队一起干活，这才叫深度合作。不只是贴牌，更像兄弟齐心做大事。

一个哥们去年刚提了一辆进口四环，他总爱嘲笑我们国产配置缩水。我怼他：“你知道E5 Sportback研发的时候德国工程师专门跑来国内试路吗？连高速服务区吃饭都跟咱一样挤队。”他说信服，说白了技术协同做到这个份上，也算打破隔阂，各取所长。不然怎么可能应付咱这么刁钻的消费胃口？

说到产品矩阵，今年夏末E5 Sportback上市后，两三年内还要推两款纯电车型。据说明显是瞄准不同细分市场布局。有网友评论：“以前以为只有油改电才叫创新，现在看来全平台数字化才是真本事。”这种观点放五年前肯定被喷，如今反倒成主流声音。有意思的是，我爸看到新闻后问我，“以后还能买得到传统四环吗？”放心啦，两条线并行，一个主打全球范儿，一个死磕本土创新，该稳重的继续稳，该折腾的新鲜感也不会少。

其实很多老司机对“双品牌”战略还有疑虑，总担心是不是割裂自家血统。我表姐夫曾经一本正经分析：“名字变花哨，是不是以后售后维修更麻烦？”但官方态度很明确，无论哪条线，都统一质量安全标准，不存在哪个高哪个低，只不过侧重点不同罢啦。本地需求越来越多元，你想让所有人穿一样制服，也是不现实滴嘛！

合资3.0时代这个词第一次听见还怪拗口，其实仔细琢磨就是中德双方各拿绝活，共同搭建体系。从前只学皮毛，现在直接参与底层开发，这转型幅度确实挺大。有网友留言爆梗：“以前叫‘外来的和尚会念经’，现在和尚请进庙一起抄佛经！”画面感一下子拉满，看似玩笑，其实也是对行业现状的一种真实写照吧。

印象最深的一句话，是宋斐明提到成为先锋需要勇气，更需要预判趋势。这话搁生活里也是金句。就像换手机，每次纠结安卓苹果，到头来还是看自己习惯啥；汽车升级迭代快如闪电，但核心始终离不开体验与安全。今年春节走亲戚，大舅非让我试驾他的燃油版四环，说动力强劲、省心耐造。但等我带他去试驾新款纯电动，他惊呼一句：“咋感觉比我的静音好多！仪表盘还能刷短视频？”瞬间秒懂什么叫科技改变生活（虽然刷短视频功能最好别让交警叔叔知道）。

有些怀旧党依旧执念于经典味道。“百年历史”的招牌确实难复制，可要一直巅峰状态未免也太累。而且挑战随时都有，要紧的是有没有持续自我进化能力。这么多年下来，从加长轴距到数字平台，从单一路线到双品牌并行，每一步其实都是水滴石穿积累出来的结果，并非靠某个爆款车型撑起来那么简单哦！

最后留个小互动：假如你手握30万预算，会选择传承经典味道的大四环，还是尝鲜充满未来感的新AUDI？或者根本纠结于怎么安利爸妈接受智能座舱这种玄学操作？欢迎分享身边那些关于豪华与创新的小插曲，比如亲友团吐槽/夸赞/神补刀，让我们看看大家到底站哪队～