崩盘or逆袭？全新马自达6亮相，3.3T+新内饰，运动感爆棚

崩盘or逆袭？全新马自达6亮相，3.3T+新内饰，运动感爆棚

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有段子说，马自达的车主往往都是倔脾气。啥都不好忽悠，非要手动挡、后驱、181马力以下不要。运动感不服谁。以前我一直觉得这只是玩笑，直到上周看见我老同学，开马6老款，丝毫没有卖车换新意思。问他原因，他叹口气，‘新车都太油腻了，没魂’。

可偏偏，这次全新马自达6刚放出渲染图，我微信群就炸开锅了。外观大家一句话‘这可以有’。
我得说，这波马自达真的放大招了。

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咱先来说最显眼的地方——外观。
本来马自达设计就不出错。这一代还真卷出了新鲜感。前脸低趴，进气格栅是那种深色网状。配上黑色装饰条，有点路虎套娃那种劲儿，但没那么张扬，好歹还是自家味儿。大灯还是马自达老传统，圆光源配成修长型，看夜路应该挺亮。下唇那块黑色包围一上身，不吹牛，远看真有点轿跑那范儿。

侧面一条连贯腰线，第一眼特别顺滑。轮眉、侧裙全上了硬线条，配合黑色多幅轮圈，忒精神。侧窗条也都黑化了，和B/C柱一起，全车那种‘高级黑’味儿就起来了。尾灯呢，没跟风搞啥‘贯穿灯带’，但用的是双圆形设计，辨识度杠杠的。双边双出排气加下包围，看着像性能车。不信找个宝马3系开过来两台一放，气场差不多。

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其实老马6那一代之所以被叫‘东瀛宝马’，就是操控跟价位有点反差。我有次跟车友们下赛道，开马6的哥们就喜欢压弯，一圈下来比开A4还欢。主要是底盘调教和车身重心给力。外观看着平平无奇，实际性能爱谁谁。这代新车明显想把那种调性一杆子做到明面上。

再倒回来说动力配置。光看资料这次直接来狠的。最猛有3.3T直列6缸机子，听着都带劲。还有2.5T，还有2.5L插混。三种动力随便挑。官方消息估计旗舰版混动都配8AT自动挡。翻译一下就是，动力平顺性没得挑，想要操控，想要安静，都能选。我的一个修车哥们就说，现在马自达动力终于看齐德系的高配路线了。

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讲真，新马6内饰变动才是大杀器。马自达以前内饰怎么说呢，有点‘儿童乐园塑料风’。现在直接全换成软包材质，摸着舒服。配上金属镀铬点缀，视觉档次感一下上来了。方向盘是那种三幅多功能，质感厚实。仪表台和中控屏合成一体式，黑白配色视觉冲击力很强。中控屏做小了点，好处是不碍事，开车路上也不会晃眼。

圆形出风口就有点复古时髦，空调还是物理按键，保留了一撮‘机械感’。这一点我得夸，很多品牌盲目触控，结果开车要摸半天。这车留着按键，谁都能盲操。科技感有，实用性也没丢。

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功能配置这块，马自达的标配一向不拉胯。这回预计都有车身稳定控制、胎压监测、上坡辅助、前后雷达、车道偏离预警啥的。没花里胡哨，也够用。新内饰混搭这种配置，大概率就是想打那种‘运动中高级’细分市场。

有个开放性小插曲。我另一个朋友，原本只买德系，这次居然动了心。他说，以前马自达动力不够看，现在3.3T出来，8AT加持，混动也有，价格还没飙疯。想想自己买车预算，合资C级动辄三十万起，马自达万一良心定价，’性价比’这块杠杠的。他最近问我，首批订单到4S店能不能抢。我跟他说，别着急，先期待下官方公布终极配置表。

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再讲一个大家容易误会的点。之前网上说运动轿车底盘低了不适合家用，这个观点我认。我自个儿也踩过坑，有一代马6买回来家里人嫌弃过减速带都‘嘣嘣’的。但现在新款软性材质加厚，悬挂调校相对适中。日常城市路面其实没有太大问题。况且马自达不是新晋品牌，底子还是稳。真要追求极致家用，可能选插混；要操控选高配后驱3.3T，各取所需。

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踩过马6的油门你就明白，真正的‘魂动’，不是大马力暴力，而是一种顺畅和精确。新一代如果能把动力和操控同时做好，再加上现在这个外观和内饰，实话说，在20万上下区间很难有类似‘全都会’的车。

反过来看，很多品牌都夸自己运动，结果卖相一套一套，真正开起来，感受反而不如马自达这么‘丝滑’。
这就是为啥‘老炮’喜欢盯着这类车。

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说人话就是，如果你既不想撞衫式雷同，偶尔还想在下班回家的路上找点驾驶乐趣，新马6值等等党们盯一盯。官方一旦公布，肯定会掀起一阵小高潮。省油、省心、省预算，性能也能拉满，这种车市行情里，能坚持自己的路数，很少见了。

大概率，每个40岁以上的老司机身边，都有个对马自达难以割舍的朋友。笑谈归笑谈，该盼的还是要盼一盼。