2026年想买1020万SUV的朋友，是不是越看越纠结？合资车价格一降再降，国产车配置堆得飞起，新能源和燃油车各说各的好，挑来挑去总怕踩坑哦。
现在的市场早就不是几年前的样子了，价格内卷和技术升级搅在一起，韩系车最先扛不住，直接放低姿态抢市场。现代途胜L起售价都下探到11.98万了，还搭配8AT变速箱，油耗做得也低，这价格往那一摆，同级国产车压力不小罢了。
国产车也没坐以待毙，反倒靠质保政策打了个漂亮的翻身仗。吉利星越L搞出“4.5年/12万公里免费保养”，光是这一点，就比很多合资车的售后政策香不少。品控和动力系统这些年也慢慢跟上了，不再是只靠配置堆料，真正靠实力圈粉。
新能源和燃油车的双线竞争也打得火热。插混车型越来越香，比亚迪宋Pro DMi 2026款纯电续航直接突破220km，综合续航能到1600km，按每天50公里通勤算，一周充一次电完全够，续航焦虑直接拜拜。限时补贴后起售价才11.98万，难怪不少家用车主都往这边看。
燃油车也没被彻底挤压，还在靠保值率和低养护成本固守阵地。丰田荣放这类日系车，三年保值率一直很稳，小保养一次也就400块左右，对于不想折腾新能源、追求省心耐用的用户来说，还是刚需选择哦。
今年市场上最火的当属方程豹钛7，妥妥的现象级爆款。硬派外观一眼就能抓住眼球，2920mm轴距带来的大五座空间，后排坐三个成年人也不挤，关键是L2+智驾系统还标配，终端价直接拉进20万内。很多准车主看车时都围着它转，销售顾问忙得脚不沾地，订单排得老长。大家都激动坏了，手机里存满了实车照片，屏幕亮度调到最高反复翻看。
经典合资车型也在悄悄迭代求存。大众途观L终端优惠力度很大，落地价直接跌破15万，德系底盘调校的优势还在，开起来很稳，但内饰用料还是老问题，硬塑料感比较明显，质感上差点意思。
本田CRV也跟上了混动潮流，新增的混动版油耗低至6.2L/100km，按现在的油价算，每月油钱能省不少。金融政策也给力，叠加以旧换新补贴至高1.5万元，想换合资混动SUV的可以多留意。
国产车这边的高性价比车型也不少。长安CS75 PLUS标配L2级辅助驾驶和爱信8AT，2800mm轴距能满足日常家用、短途出游等多场景需求，价格也控制得很合理，是很多家庭的首选。
零跑C11增程版更狠，14.98万起售价，直接给到300km纯电续航和Nappa真皮座椅，这种越级配置放在以前想都不敢想，性价比拉满了。
选车终究还是看用途，不同需求对应不同的选择。城市通勤为主的，优先选油耗低、智能配置全的，现代沐飒、博越L都很合适；多人口家庭就得盯紧空间和可靠性，捷途X90 PLUS的7座布局就很实用；有越野需求的，哈弗猛龙PHEV的四驱系统能扛事。我是觉得，选车先明确自己的核心需求，比盲目追热门靠谱多了。
成本和保值率也是大家绕不开的点。据中国汽车流通协会2025年度保值率报告显示，日系车保值率依旧稳定，丰田锋兰达三年保值率超60%；国产车虽然保值率整体稍逊，但靠长质保政策降低了长期使用成本，广汽传祺、坦克等品牌的保值率也在稳步提升。有车主算过一笔账，国产车的免费保养政策，几年下来能省好几千块，后期用车更省心。
现在的1020万SUV市场，技术平民化趋势越来越明显，L2级智驾、长续航插混系统这些以前高端车型才有的配置，现在15万级车型基本都标配了。品牌边界也越来越模糊，合资车放下身段降价，国产车品质稳步上行，大家选车时不再只看品牌，而是更看重需求匹配。
有车主吐槽，以前选车只认合资标，现在对比完配置和价格，发现国产车一点不差，反而更懂国内用户的需求。满心欢喜提车回家，却发现新车味有点大，车窗开了好几天才散掉，心里难免有点膈应。
选车时总在品牌、配置、成本之间反复权衡，既怕买贵了吃亏，又怕配置不够用。你们是不是也有这样的纠结？
按需选车，不盲目跟风，才能选到最适合自己的那一款。
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