上个月陪朋友看MPV，本来冲着腾势D9去的，结果自己反倒被星海V9勾走了。销售报完价我一愣，差出一辆飞度的钱。开了一个多月，两千多公里跑下来，有些话不吐不快。
外观感受
这俩车停一块，D9看着更贵气，星海V9稍微低调点。车头大嘴设计现在都流行，V9的镀铬条没D9那么多，反倒耐看些。侧面线条都挺顺，就是V9的尾灯晚上亮起来像个大括号，第一次看觉得怪，看久了倒还行。不过轮毂造型我得吐槽一下，19寸的圈样式有点复杂，洗车时候擦起来费劲。但话说回来，外观这东西各花入各眼，我媳妇就说V9比D9秀气。
内饰空间
坐进车里，第一反应是这12万差价到底差在哪。V9这三块屏幕连在一起，41英寸确实唬人，8155芯片反应也快，比D9那套系统流畅。但菜单逻辑得花两天熟悉，刚开始找个座椅加热翻了三页。二排座椅我必须夸，零重力模式一开，腿托升起来，靠背放倒，整个人像陷进沙发里。D9的座椅也舒服，但顶配才有按摩，VG这个配置直接给齐了。空间是真能装，第三排立起来，后备箱还能竖着放两个登机箱。上周帮朋友搬家，第三排一放倒，塞进去一个双门小冰箱——当然是把后排座椅完全收平之后。储物格设计挺用心，门板能塞下四瓶水，中控台下方的掏空区域放个女士包包刚好。但有个小毛病，二排的小桌板承重一般，娃放个iPad没问题，你要搁个笔记本打字，稍微一用力就晃。
驾驶体验
这么大个车，开起来比想象中轻快。方向盘转向力度偏轻，市区掉头单手揉不费劲。底盘得单独夸，过减速带时那种“咚咚”两声就过去，车身没多余晃动。销售说是铝合金双叉臂后悬架，我不懂这些，但跑高速变道时车身侧倾确实小，坐后排的人不会左右晃。动力响应挺快，电动机起步那一下不窜，但红绿灯起步也能甩开旁边油车一个身位。跑高速100码再加速，发动机介入时能听到一点声音，但比D9那个声音小。纯电续航标200公里，我每天通勤50公里，开空调、听音乐，实际跑个170左右，四天充一次电。馈电油耗我跑出过5.8升，比官方高0.5，可能我脚重。唯一想吐槽的是刹车脚感，前段有点虚，得踩深一点才有力，开惯了德系车的人得适应两天。不过习惯了之后觉得这样设计挺舒服，不会一碰刹车就点头。
智能配置
高速NOA是标配，这点比D9厚道，选装还得加两万。跑了一趟上海来回，自动变道超车挺果断，跟车距离调到最近，不会被频繁加塞。但有个场景它处理不好，进匝道前八百米就开始减速，后车要是跟得紧容易催你，这时候最好自己接管。自动泊车试过一次垂直车位，停得板正，但侧方停车识别率一般，有次空位挺大它愣是没找到。手机APP远程控制夏天提前开空调，这个实用，上周38度天，上车就是凉快的。热泵空调确实省电，冬天暖风不像PTC那样掉电快。
总结建议
这车适合谁？如果你预算卡在25万以内，想要个空间大、配置高、用车成本低的混动MPV，星海V9值得重点看。省下来的12万不是小数目，够加十年油或者带全家出国玩两趟。短板有两个：一是车机启动速度偏慢，冷车启动得等十几秒才能完全流畅；二是品牌认知度低，开出去别人会问“这啥牌子”，介意的得想想。但如果你不在乎车标，更在乎实打实的配置和空间，去试驾一下，说不定跟我一样有惊喜。
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