说起来汉兰达这车，以前那会儿可是个香饽饽，很多人抢着买，甚至还得加价才能提到车，那个风光劲儿，跟现在比起来真是天差地别。可现在呢，这款车居然要靠大幅度降价才能吸引人买，真是让人挺意外的。最近的数据显示，就算优惠给得再多，一个月也才勉勉强强卖出七千多台，这成绩要是跟国产那些新势力新能源车动不动就月销两三万甚至更高的数字摆在一起，确实显得有点惨淡了，市场反响大不如前了。
很多人都在琢磨，这到底是怎么回事儿呢，其实说白了，以前的汉兰达定价确实有点高了，超出很多人的心理预期。而且车里的一些配置，说句大实话，真是挺让人失望的。就拿车机系统来说吧，用起来老是卡顿，一点都不流畅，给人的体验很不好。
还有车子的隔音效果，基本上可以说没什么太大的用处，开起来的时候，风噪声和胎噪声都特别明显，坐在车里感觉不怎么安静。内饰的设计也显得比较老旧和简单，跟现在市面上很多精致的国产车比起来，确实有些落伍了。
不过呢，咱们也得实事求是地讲，汉兰达这车子，骨子里还是挺皮实的，质量比较靠谱，这是它的一个基本优势。尤其是2.5升的混动版本，油耗表现确实不错，百公里才5.8升左右，这个数字对于一台这么大的SUV来说，算是非常省油了。
车内空间方面，轴距有2850毫米，即使是第三排，坐成年人短途出行也还是能够应付的，不算特别局促，这一点对于多人口家庭来说，还是有点吸引力的。但话说回来，也有不少人觉得，汉兰达后来的改款，尤其是外观设计，反而没有以前老款那么大气、那么有辨识度了，甚至有人觉得改得有点丑，看着没那么顺眼了，这也是影响大家选择的一个因素。
现在厂家也意识到了问题，开始做出改变了。新款汉兰达可能对一些人来说，现在看起来确实更划算了，起步价直接降到了21.98万元，这价格比之前便宜了不少。而且，新车还标配了像8155芯片这种厉害的处理器，说白了就是让车机系统运行起来更流畅、反应更快了，大大改善了卡顿的毛病。
另外，新车还增加了隔音降噪玻璃，希望能让车内环境更安静一些。不过，即使做了这些升级，一些已经买了新车的车主还是有自己的看法，比如有位车主刚花22万8千元买了五座版，虽然签了全车终身质保，除了轮胎、雨刮片这种易损件，还送了九次免费换机油的福利，但他们也反馈说，开车的时候风噪依然不小，内饰看起来也还是那么简单，没有太多新鲜感。
总的来看，虽然汉兰达现在有了优惠和升级，对于普通家庭来说，它依然是一个可以考虑的选择，毕竟它有省油和耐用的底子。但是，很多消费者去看了实车以后，普遍感觉它跟目前市场上的国产车比起来，差距越来越明显了，特别是智能化和内饰豪华感方面，国产车真的进步太快了。
汉兰达以前那种随便卖、加价买的时代，确实已经一去不复返了，现在面对激烈的竞争，它也得努力适应新形势了。
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