特斯拉转身 国产大模型上车 智能座舱迎变局

特斯拉转身 国产大模型上车 智能座舱迎变局

特斯拉终于行动了。

在中国智能汽车战场。

补上一块关键短板。

2025年8月。

特斯拉悄悄更新了一则条款。

《特斯拉车机语音助手使用条款》。

宣布接入两款国产大模型：

豆包与DeepSeek。

均通过字节跳动旗下火山引擎提供。

是的。

那个一度被吐槽“人工智障”的特斯拉车机。

要变聪明了。

但——

这一切来得是不是有些晚？

中国车企早在半年前就已让大模型上车。

特斯拉这一步。

是追赶。

还是妥协？

01 唤醒词之后：从“嘿，Tesla”到真正对话

物理按键。

“嘿，Tesla”。

或自定义唤醒词。

这是全新Model Y L车型上你将使用的交互方式。

豆包负责功能型指令：

导航回家、空调调温、媒体播放。

甚至查询车主手册。

DeepSeek则陪你聊天、答疑、讲故事。

获取天气与新闻。

分工明确。

一个务实。

一个有趣。

但这真的是用户期待的全部吗？

或许不只是。

02 迟到的进化：特斯拉为何“转身”求变

特斯拉曾是智能电动车的标杆。

但在智能座舱领域。

它逐渐被中国车企超越。

甚至反超。

语音识别？

2025款Model Y准确率92%。

高速噪音环境降至85%。

无法连续对话。

相比之下。

小鹏G9搭载XGPT 4.0大模型。

识别率96%。

支持20轮连续指令。

华为鸿蒙座舱的“小艺”。

甚至能控制家电、模仿亲友声线。

生态体验？

特斯拉车机仅预装少量应用。

导航更新滞后。

不支持CarPlay或Android Auto。

手机车机互联依赖蓝牙。

地址需手动输入。

而小米SU7可通过小爱同学控制米家设备。

理想i8调用500多个车辆功能及支付宝、美团等APP。

蔚来Banyan系统整合停车场、酒店、充电桩服务。

用户说：

这是“智能”与“智障”的距离。

03 海外遇挫：Grok的尴尬与数据泄露之殇

特斯拉不是没有自研大模型。

在美国。

马斯克旗下xAI的Grok已通过OTA更新上车。

但仅限搭载AMD芯片的车型。

且仅支持语音对话——

无法控制车辆功能。

更严峻的是：

福布斯报道。

Grok平台37万条用户聊天记录遭公开。

包含密码、照片、敏感文档。

甚至被搜索引擎抓取。

隐私几乎“裸奔”。

这或是特斯拉在华选择国产大模型的背后原因。

豆包与DeepSeek均通过中国备案。

数据安全与合规性更符合本地要求。

对中文语境、方言、本土服务适配也更成熟。

04 合作背后：火山引擎与特斯拉的“双向奔赴”

此次合作。

火山引擎是关键桥梁。

它是字节跳动旗下的云服务平台。

专注于企业数字化转型的AI解决方案。

其合作名单已包括奔驰、宝马、奥迪、比亚迪、吉利、蔚来等。

特斯拉选择它。

看中的或许是工程化能力与本土经验。

但值得注意的是——

全新Model Y L车型将率先搭载。

旧款车型能否升级？

官方尚未明确。

05 深层挑战：特斯拉仍需面对的两座大山

即便接入大模型。

特斯拉智能座舱仍面临考验。

硬件协同之困

中国车企大模型多与车辆硬件深度绑定。

如华为鸿蒙座舱可调用摄像头、雷达数据。

实现“感知+语音”联动。

特斯拉目前仅明确大模型用于语音助手。

未提及与Autopilot或传感器协同。

功能可能局限在交互层。

生态开放之难

特斯拉长期坚持封闭生态。

第三方应用稀少。

而中国车企走向开放：

小米SU7预留12处生态接口。

理想接入支付宝、美团。

若特斯拉不打破封闭。

即便语音变聪明。

也难以构建“人-车-生活”全链路。

06 智能座舱竞争：本质是场景之争，而非技术堆砌

大模型上车。

不只是让车“更会说话”。

核心在于能否解决真实场景问题。

例如：

•小鹏根据驾驶习惯推荐路线

•理想联动座椅、空调启动“亲子模式”

•华为跨设备同步办公文档

特斯拉若想超车。

需将大模型与车辆状态、Autopilot数据结合。

例如：

依据电量推荐充电桩并预约。

根据疲劳度提醒休息。

甚至结合健康数据调整车内环境。

否则——

即使接入了大模型。

也可能只是“另一种同质化”。

特斯拉的转身。

是一次本土化妥协。

更是一次务实选择。

但智能座舱的竞赛。

早已不是“谁先上车”的角逐。

而是谁更懂用户、更融入场景。

豆包与DeepSeek的上车。

是特斯拉的新开始。

但前方之路。

依然漫长。