不到15万,丰田最有诚意的一台中高级轿车,居然是这台“曾经需要加价提车”的亚洲龙。
现在终端价格直接砍到14万出头,让人第一时间就想到:这车不就是雷克萨斯ES换标款吗?配置、平台、气场都很接近,甚至开起来的感觉也像,但价格便宜了快10万。
也难怪销量能一下子回暖,6月份单月破万,直接把一堆自主B级车摁在地上打。
如果你现在想买一台有高级感、看起来气派、开起来又不费油的中级轿车,那亚洲龙是真的值得一看。
要知道,这台车刚上市的时候可是排队都不一定买得到,早期加价3万是常有的事,终端成交价一度接近25万。
而如今14万就能落地一台2.0L自吸版本,还是那副TNGA-K大平台的底盘结构,轴距2870mm,接近5米的车身,完全可以当作家里唯一的“全能型座驾”。
很多人会疑惑,价格砍这么狠,品质能跟上吗?
这事咱们得掰扯清楚。亚洲龙虽然走的是“高级感”路线,但它始终不是靠花哨配置堆出来的车。
从座舱布局到内饰氛围,它都偏向稳重。你不会在车内看到特别多的灯光特效,但用料做工一点不差。
真皮包裹、木纹饰板、HUD抬头显示、全液晶仪表、8155芯片的智能系统、多层隔音玻璃……丰田这次是真的把能给的都给了。
即便是最低配版本,车内静谧性也远比同价位车高一个段位,跑高速时那种“沉稳”是能体感到的,这在以前20万以上的合资车上才有。
动力呢?有三套系统可以选,重点说那个被最多人推荐的2.0L双擎混动。
为什么推荐它?因为这台发动机+电机系统非常成熟稳定,百公里油耗只有4.3L,重点是还能加92号油,不挑油不挑人,城市通勤省得你直笑。
如果预算多点,2.5L双擎版本会更顺畅,动力也更足,但价格上去了,落地要18万左右了,看自己取舍。
当然了,它也不是没有短板,比如2.0L自吸版本动力真的一般,加速时候别指望有推背感,更像是一台“开起来舒服、省心”的通勤车。
内饰风格也更偏“行政风”,年轻人可能觉得没那么有激情,但如果你是看重空间和稳定性,那这就是“非年轻化的理智选项”。
在一众新能源车都在拼智能、搞造型的时候,亚洲龙反其道而行,靠的是那种“日积月累的好感”,不靠噱头、不靠流量。
反而是这种反主流的踏实做法,让它成了降价后最先反弹的中级轿车之一。
你说它是“平替雷克萨斯ES”,其实不太准确,它不是在学谁,它就是丰田造大车最成熟的模板之一。
当年雷克萨斯ES火,就是因为比凯美瑞更有气场。而现在亚洲龙,用更低的价格干了这件事。
所以问题来了,15万以内你是选雅阁、迈锐宝XL、天籁,还是这台降价后空间大、隔音强、省油耐用的亚洲龙?
留言区可以聊聊你怎么选。
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