受制于制造成本等因素，奇瑞艾瑞泽8原车在隔音方面的表现并不理想。作为一款主打实用性与经济性的家用轿车，艾瑞泽8在空间和动力上一直让车主颇为满意，但行车时的噪声问题却随着日常使用逐渐凸显——高速上风噪从门板空洞处不断渗入，粗糙路面下路噪和胎噪从轮拱方向持续涌入，急加速时发动机舱的机械运转声也不加掩饰地传进车厢。这些声音交织在一起，让通勤和出行的舒适度都打了折扣。
为了改变这一状况，车主在网上看了许多隔音案例，经过对比后发现大白鲨隔音材料在车友中的口碑和实际反馈都相当不错，于是专程来到厦门靓车港，为爱车进行针对性的隔音升级。
噪声锁定与分区施策
经过道路实测，技师确认噪声来源主要集中于三条通道：风噪通过门板侵入，发动机舱噪声通过脚踏位传导，路噪和胎噪则通过前叶子板传入。方案围绕这三条核心声学通道逐一设防，不做全车铺开。
四门止振吸音，风噪设防
拆开门板饰盖后，原车门板内部空洞结构较多，未做有效隔音处理，风噪很容易由此传入车厢。技师使用银鲨胶黑金对门板进行止振处理，门板内饰则使用大白鲨银鲨棉进行吸音处理，将门腔改造成一道扎实的声学屏障，有效阻止了风噪的传入。
脚踏位三层递进，拦截机舱噪声
发动机工作产生的机械噪声以及引擎盖部位的振动噪声，有相当一部分通过脚踏位传入车厢。技师采用“止振—隔音—吸音”三层递进方案：先以大白鲨金鲨JS300止振板强化脚踏位钣金，降低低频共振的产生；再铺设专用隔音垫切断噪声传播路径；最后使用静静一号进行吸音收尾，将发动机舱的各类噪声有效拦在车厢之外。
前叶子板与内衬：多层封堵路噪胎噪
路噪和胎噪的主要传入路径是前叶子板。技师采用多层方案：先以大白鲨金鲨JS300进行止振处理，减少钣金振动；再铺设隔音垫增强密封性；最后覆以高弹棉将残余噪声吸收。拆卸下来的前叶子板内衬同样使用金鲨JS300和银鲨棉进行止振与吸音处理，内外协同将路噪和胎噪阻挡在车厢之外。
