蔚来布局大SUV市场
李斌最近正式对外公布了蔚来未来两年的产品计划，看来公司正在全面转向高利润的大型SUV市场。
在最近的2025年第二季度财报电话会议上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌首次公开透露了2026年的产品布局。
他说，蔚来品牌明年会推出两款全新的大SUV，分别是ES9和ES7，而旗下的子品牌乐道则会推出L80。这三款新车都瞄准中大型甚至更大的SUV市场，预计会在明年上半年陆续上市并开始批量交付。
蔚来ES9旗舰定位
这次蔚来一口气推出了三款新车，每款都有自己的定位，目标市场也很明确，整体还是延续了他们“专注做大车”的策略。
其中，ES9的地位和产品力可以说是直接对标ET9，而且它还会全面超越现在已经开始预售的全新ES8，成为蔚来的旗舰SUV，技术上也会是未来的标杆。
尺寸方面，ES9比全新ES8还要大。要知道，全新ES8的尺寸已经非常夸张了，长宽高分别是5280mm、2010mm、1800mm，轴距也有3130mm，已经比问界M9这些对手都大很多，是现在市面上最长、空间最大的全尺寸SUV了。没想到ES9居然还能再大一点。
在配置上，全新ES8没有的「天行全主动悬架」，估计会直接用在ES9上，进一步提升它的豪华感和驾驶体验。价格方面，预计ES9还是会保持在50万到60万元之间，跟全新ES8差不多。
全新ES7：大五座旗舰SUV
ES7这款新车，其实是一款“大五座”的高端旗舰SUV，定位比现在的25款ES6高一点，但比刚出的ES8低一些。它采用的是五座的空间布局，车身长度接近或者超过5.1米，比老款的ES7足足长了将近20厘米，看起来更宽敞。
而且，全新ES7在内饰、外观、电池电机底盘、智能配置这些方面，几乎都是参考了最新的ES8，可以说是全面升级。预计它的价格会在30万到40万之间，性价比应该不错。
简单来说，全新ES7可以理解为ES8的“五座版本”，价格比ES8便宜一些，但配置和品质一点都不打折，特别适合那些想要大五座、又追求高品质的家庭用户。
在ES6还没更新到NT3.0平台之前，ES7就肩负起了蔚来在大五座高端SUV市场上的重任。
乐道L80推迟发布
乐道L80其实是从L90那个六座车型“缩水”成五座的版本，现在已经通过了工信部的申报。它的外观、内饰，还有电池、电机、电控这些核心技术，基本上和L90一模一样，只是多了一些个性化的配置，比如黑色的外观套件和熏黑的轮毂，可以选装。
本来大家以为L80和L90会一起上市，但李斌最近透露，L80要推迟到明年上半年才发布。原因有两个：第一，L90现在订单特别火爆，今年产能已经全被占用了，没空再生产新车；第二，L80作为蔚来和乐道的“后手棋”，现在先不公布，保持神秘感，等时机成熟再推出，这样反而能抢占市场优势，实现后发制人的效果。
L90价格太震撼
用更口语化、轻松一点的中文来改写这段内容，可以这样表达：
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L90这车，产品力已经很强了，价格也够震撼。那L80的价格估计会更让人吃惊，直接对整个大五座全尺寸SUV市场造成“降维打击”。可能最终定价会在25万左右，甚至租电版（BaSS）还能压到17万以下，真是有点吓人。
至于ET7和EC7，明年应该不会有改款。5566系列也是一样，不会更新。蔚来这次在成都车展上把话说清楚了，不仅透露了2026年要出的新车，还明确哪些车型不会再改款。
蔚来总裁秦力洪说得很明白，2026年之前，5566这些车型不会推出NT3版本，还会继续用25款的平台卖。而且明年也不会升级到900V高压架构什么的。
李斌也补充了一下，说25款的5566已经装上了自研的神玑NX9031芯片，用了SkyOS天枢整车系统，智能化水平已经跟NT3.0差不多了，所以明年没有大改款的计划。
另外，李斌还提到，ET7和EC7明年也不会改款，蔚来现在优先要把SUV的产品线补全，轿车这块儿可能会先放一放，等SUV做扎实了再考虑。
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这样听起来更像日常聊天，语气也更自然一些。需要更夸张或者更正式的风格也可以告诉我！
产品战略转型
李斌在最近的财报电话会议上，提到了蔚来接下来的新车型计划，这其实反映了他们产品战略的一个大转弯——以前是想要覆盖各种车型，现在则是更注重那些能带来更高利润的热门车型。
李斌解释说，现在蔚来会重点发展像ES8、L90这样的大车，因为这些车型的毛利率比5566系列高很多。也就是说，他们现在更看重赚钱能力，而不是一味地“全品类”覆盖。
蔚来CFO曲玉也在电话会上提到，到今年第四季度，乐道L90和全新ES8这两款车的毛利率目标要达到20%，而整个蔚来的整车毛利率整体目标是16%到17%之间。
李斌还给蔚来设定了一个明确的盈利目标：希望在2025年第四季度实现盈利。而要达成这个目标，关键是要做到月销量达到5万辆。他坦率地说：“说实话，在很长一段时间里，可能世界上只有不到1%的人相信我们能在第四季度真的盈利。”
为了实现这个目标，蔚来计划在第四季度让旗下三个品牌（蔚来、乐道、萤火虫）加起来的月销量超过5万辆。其中，乐道L90预计在10月份就能达到1.5万辆的产能；全新ES8则会在10月实现1万辆的产能，到12月再提升到1.5万辆。
从长远来看，蔚来的核心目标是让整体毛利率达到20%。其中，蔚来品牌要在这个基础上努力冲到25%；乐道品牌要保持在15%以上，并争取更高的水平；而萤火虫品牌的目标则定在10%左右。
聚焦盈利与生存策略
从蔚来的2026年新车计划来看，他们要推出的ES9、ES7和L80这三款大SUV，会进一步扩充产品阵容，覆盖从高端六七座SUV，到大五座SUV，再到更注重家庭实用性和性价比的大型SUV，整个细分市场都照顾到了。
蔚来希望通过提升销量、控制成本，再加上更有竞争力的新车，来在激烈的市场竞争中实现持续增长和长期盈利。
李斌的策略很清晰：现在更看重盈利和公司能不能活下去，不再盲目追求产品线的“全”了。
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