650牛·米扭矩是什么概念？比同级别很多汽油SUV足足多出100多牛·米。这意味着你拖着一辆2.5吨重的房车在高速上跑，车子不会喘粗气，反而游刃有余。更让人想不到的是，这么猛的家伙，百公里综合油耗居然能压在8.5升左右。算笔账，每年跑个两万公里，油费能比开同尺寸的汽油版省下将近八千块钱。
这台车的核心就是那台3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机。马力277匹，听起来不算夸张，扭矩直接拉到了650牛·米。匹配的是10速自动变速箱。市区里开，动力完全够用，超个车很轻松。它的绝活是低转速下的那股蛮劲，起步一点不肉，重载状态下也不会觉得乏力。官方给出的综合油耗数据在8.2到8.8升每百公里之间，就算碰上堵车，市区工况也就9.5到10.5升。
拖曳能力是它的王牌。官方号称同级别无对手，预测的拖曳重量能达到2.8到3.2吨。很多玩房车、拖游艇的玩家就盯着这个数据。福特Expedition的扭矩没它大，丰田红杉混动版扭矩也比它少了120牛·米左右。实际开起来，拖着重物跑高速，发动机转速不用拉得很高，动力储备感觉还很足，这是柴油机的天然优势。
空间方面没得说，轴距超过3米，采用2+2+3的七座布局。第三排座椅不是摆设，坐进一个身高175厘米的成年人，腿部和头部都还有余量。第二排是两张独立座椅，带扶手，进出第三排方便多了。
车里最显眼的是那块17.7英寸的竖置中控大屏。车机系统支持语音控制，像导航、音乐这些常用功能动动嘴就能搞定。还标配了拖曳辅助系统，对于新手来说，倒车拖挂房车会安全很多。中高配车型给了前排座椅加热和通风，方向盘加热估计也得选装。整体内饰风格还是偏实用，用了不少硬质塑料，豪华感肯定比不上同价位的奥迪、宝马，但该有的功能基本都配齐了。
预测售价在65万到78万这个区间。参考现在市面上同级别的全尺寸柴油SUV，这个价格挺有竞争力。入门版预计65万左右，中配可能在70万上下，高配接近78万。中配车型的性价比看起来最高，该有的实用配置基本都给了。95升的大油箱，加满一箱油，综合路况下续航能跑到1000公里以上，长途穿越心里踏实。
当然，缺点也得摆出来说清楚，第一个问题就是柴油车在某些一二线城市有限行区域，买车前务必查清楚当地的环保限行政策。第二个是车身实在太大了，转弯半径大概12.3米，在老旧小区里拐弯抹角，或者找停车位，确实是个技术活。第三个是后期保值率，美系大排量SUV本身就不太保值，预测三年后的残值率大概在55%到60%，比同级别的汽油版可能还要低一点。
保养方面，柴油发动机的保养周期一般比汽油车长，单次保养的费用会贵一些。小保养一次大概要1200到1500元，大保养可能要3500元以上。而且不是所有雪佛兰4S店都对柴油车维修特别熟练，特别是三四线城市的网点，这点需要提前了解。
哪些人适合买这车？你常住三四线城市，或者郊区，不受限行影响。经常有长途自驾的需求，或者干脆就是房车、摩托艇玩家，需要强大的拖曳能力。每年行驶里程比较高，超过两万公里，那么省下来的油费就很可观了。预算正好在65万到80万之间，对豪华品牌内饰无感，更看重实用性和功能性。
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