“新能源车续航翻倍神器，安装教程包教包会”“告别充电焦虑，无损加装智能增程系统”“电池容量轻松扩容，小白也能自己动手”……打开短视频平台，类似内容的推荐视频层出不穷，算法精准地将这些“解决方案”推送给有续航焦虑的新能源车主。然而，这看似便捷的“黑科技”背后，却是一条正在短视频平台算法助推下野蛮生长的非法改装灰色产业链。
简单来说，为纯电动汽车加装增程器，就是给电动车外接了一个“烧油的充电宝”。这个“充电宝”一般是一套小型燃油发电设备，通常包含发动机、发电机、油箱等。当车辆电量快用完时，它可以燃烧汽油来发电，产生的电能直接供给电机驱动车辆，也可以同步给电池充电，从而让车辆继续行驶，缓解“里程焦虑”。
然而，这些在短视频平台上以“科普”“技术分享”为名大肆传播的内容，实质是游走在法律与安全红线边缘的非法改装宣传与交易入口。随着近年来增程式新能源汽车市场热度的提升，为纯电动汽车非法加装增程器的行为呈现出蔓延之势。江苏、湖北、四川、山东、广东等多地的改装商家，通过网络平台宣传所谓的“续航升级”服务。一些账号以“科普”之名，论证后期加装增程器的“可行性”，并建有几百人的客户交流群。它们并非个例，背后是一条组织化、网络化的灰色产业链。
改装商家深谙短视频平台的流量密码。他们通过精心设计的“续航焦虑”“里程翻倍”“无损安装”“省下数万”等关键词和话题标签，让算法精准地将内容推送给目标车主——主要是两类人群：一类是以运输为用途的纯电动厢式货车车主，多用于商业营运场景；另一类则是小型电动车车主，因其原车实际续航多在200公里以内，部分车主也倾向于通过加装增程器来缓解里程焦虑。
引流视频有着成熟的套路：对比强烈的效果展示，如改装前后续航里程的对比图；强调简易化的安装过程，包装成“小白教程”；以及规避直接交易信息的隐晦引导，常见话术包括“关注私信”“查看主页联系方式”“评论区扣1获取资料”等。
为了构建信任，商家往往会伪装成“车主分享”或“技术达人”的人设。视频评论区常出现大量“水军”互动，营造出热络的讨论氛围和“很多人都已成功安装”的假象。一旦目标车主产生兴趣，流量便从平台的公域迅速被引向微信、QQ群等私域，完成交易的闭环。
为了规避监管，这条产业链发展出了一套高度隐蔽的交付模式。所谓的“一体化行李箱增程器”“移动电源包”等产品设计，本质上是将非法改装件包装成“车载配件”。商家介绍，针对车顶安装方案，可将整套设备集成于一个定制行李箱内，箱体直接固定于车顶行李架，仅需连接三根电源线即可工作。这种设计使其能够以普通“配件”的名义通过快递运输，实现全国范围的“货到付款”，避免了传统改装店可能面临的现场查处风险。
更关键的是“安装去技术化”策略。商家提供详细的“电动车增程器安装视频实操指南、手把手教你接线自启停不折腾教程”，支持消费者远程收货后在商家视频指导下自行安装。这种模式将复杂的、本应由专业技师操作的电路连接与系统匹配工作，简化为跟随视频步骤的接线操作。这极大降低了参与门槛，让不具备专业知识和技术能力的普通车主也能自行改装，同时也使商家得以将安装安全责任完全转移给车主自身，自身则置身事外。
当交易完成后，消费者面对的往往是混乱的“售后”局面。商家通常承诺提供1至2年不等的质保服务，普通款增程器价格约为4000—7000元，智能款则在5000—8000元区间。然而，这“质保”往往暗藏陷阱。实际多为“只维修不更换”，且维修条件苛刻，需要消费者自行将故障设备寄回，而责任判定困难重重。一旦发生车辆自燃等严重事故，商家往往迅速失联或拒绝承担责任。
为了应对车辆年检，产业链下游催生了“年检黄牛”这一灰色角色。商家向车主传授应对之策：利用年检通常不查验车底的情况，简单用胶带等物件遮盖相关部件；或者通过“黄牛”代办，费用约为一两百元。这样，非法改装车辆得以在年检时临时“恢复原状”或利用检测漏洞通过审核，完成非法状态的“暂时性合规化”，形成了一个从销售、安装到“洗白”的闭环。
这种看似解决了续航问题的改装，实质上埋下了巨大的安全隐患。技术层面，私自接入增程器会改变车辆原始电气系统，容易干扰原厂电池管理系统（BMS）的正常工作，导致充放电逻辑混乱。同时，原厂热管理逻辑被打乱，电池无法在最佳温度区间工作，且增程器运行产生的高温会加速周边线束老化，增加电池热失控和自燃隐患。
安全结构上，加装设备通常放置于后备厢、车顶或车底，缺乏原厂级别的结构保护与碰撞测试。一旦发生追尾或碰撞，挤压、短路及起火风险将成倍增加，直接威胁乘员生命安全。特别是不少油箱被私自安装于车辆前机舱，此处本是碰撞吸能区，放置油箱极不合理，一旦追尾或碰撞，极易引发燃油泄漏乃至瞬间起火。
法律层面，此类行为明确违反了《道路交通安全法》第十六条关于不得擅自改变机动车结构的规定。涉及生产、销售非法改装车辆的，将面临高额罚款乃至吊销执照的处罚。更重要的是，车辆一经私自改装，若发生事故，保险公司可能依据“擅自改变车辆结构导致危险程度增加”的条款拒赔，造成重大损失的，车主还须承担相应刑事责任。
面对这种在算法加持下快速蔓延的新型非法改装业态，传统监管方式面临严峻挑战。违法行为呈现出跨地域、线上化、隐蔽化的特征。改装行为的界定需要专业知识支撑，而涉事方包括平台、商家、车主，责任分散，查处成本高、难度大。
值得关注的是短视频平台在其中扮演的角色。平台一般为交易撮合及信息服务提供者，但未履行事前核验、事中监测、事后处置监管义务的，也需依法担责。算法推荐机制是否在客观上为这类非法、高风险内容提供了流量助推？内容审核机制为何难以识别这类伪装成“科普”“分享”的违规营销信息？单纯的“通知-删除”模式是否足以应对此类有组织、成产业链的违规行为？
这些追问直指平台治理的核心。2025年10月，工信部、中央网信办等六部门曾联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传等网络乱象。这或许可以视为监管层面的一次信号释放，但如何将阶段性整治转化为长效机制，仍是待解难题。
这条在短视频平台算法喂养下成长的灰色产业链，本质是利用技术手段放大消费焦虑、规避法律监管的产物。其核心逻辑是牺牲车辆基础安全和用户长远权益，换取短期商业利益。
对于消费者而言，需要清醒认识到“天下没有免费的午餐”，尤其当涉及车辆安全这一生命线时。面对续航焦虑，更理性的选择是通过正规渠道咨询车辆优化方案，或在换购时选择续航里程更长的合规车型。贪图一时便利进行的非法改装，最终可能付出远超预期的代价。
新能源汽车作为技术密集型产品，其安全性建立在整车企业严格的研发、测试和品控体系之上。任何未经整车厂认可的后市场改装，都会破坏这一体系，让车辆变为“定时炸弹”。治理这一乱象，需要行业、平台、监管部门协同发力：平台应加强主动审核、利用技术手段识别风险内容、建立与监管部门的信息联动机制；监管部门需完善相关法规，明确线上非法改装宣传与交易的法律责任，同时加强对非法改装件生产源头的打击。
当你在短视频平台刷到那些宣称能“无损解决续航焦虑”的诱人视频时，不妨多想一步：这究竟是技术的福音，还是算法精心编织的危险陷阱？
责编：邓玉娇
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来源：新华每日电讯
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