最近朋友问我，手头十几万想买台B级车，有没有推荐？我直接把日产天籁甩他脸上。你猜怎么着？他一脸疑惑：“这车……还卖得动吗？”
说实话，这话真让我有点唏嘘。想当年，天籁可是和雅阁、凯美瑞并称“日系三杰”的存在，大街上跑得那叫一个风光。可现在呢？4月份销量才4295辆，连曾经的零头都不到。更离谱的是，终端价已经干到11.98万起，顶配也不过18万多，比当年的速腾还便宜！一台正儿八经的B级轿车卖这个价，按理说应该“上桌第一个动筷”才对，结果却是跌冒烟了还无人问津，你说气不气人？
但问题来了，价格都这么支棱了，为啥大家还是不买账？难道这车真不行了？
先说外观。天籁这脸，一眼就能认出来，大嘴式进气格栅+熏黑U型饰条+犀利LED大灯，整张前脸挺有攻击性，不像老款那么“佛系”。侧面线条流畅，前低后高的姿态配上空气动力学车顶，看着还真有点运动范儿。尾部双出排气+英文标，虽然不算惊艳，但也绝对不落伍。整体来看，它不是那种“出片利器”级别的网红脸，但属于耐看型选手，开出去走路摇头晃脑也完全没问题。
再看空间。别看它的轴距2825mm在同级里不算顶呱呱，可你要真坐进去，估计得惊呼一声“真香”！毕竟人家可是“大沙发”世家出身。身高一米八坐后排，膝盖离前座三拳，头顶还有一拳多，翘个二郎腿轻轻松松。座椅软硬适中，包裹感强，长途坐着也不会腰酸背痛。而且车内能摸到的地方基本都是软包，缝线也是真材实料，质感比老咕噜棒子那会儿强太多了。像座椅通风/加热、双区自动空调这些舒适性配置，中高配都有，家用完全够用。
智能化这块呢？说实话，天籁确实没太上头。中控是传统T型布局，悬浮屏尺寸不大，UI设计也比较朴素，跟那些新势力动不动就三联屏、大平板的没法比。车机反应速度一般，功能也没那么花哨。但你要说它不能用？那倒不至于。基础的导航、蓝牙、手机互联都齐全，日常通勤听听歌、导个航完全OK。重点是——全系标配6气囊、360全景影像、L2级辅助驾驶！这点必须点赞，安全配置一点没抠门，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些统统安排，跑高速省心不少。
动力方面，它提供2.0L自吸和2.0T涡轮两款发动机。咱实话实说，那台156马力的2.0L真的劝退，动力平平，技术老旧，CVT变速箱又偏佛系，市区超个车都得提前打好心理预期。但！如果你加点钱上2.0T版本，画风立马不一样。243马力，371牛·米，百公里加速只要6秒出头，配上CVT居然还能给你一种顺滑又有力的感觉。虽然不是那种激情四射的驾驶玩具，但城市穿梭、高速巡航都游刃有余，关键是油耗还不高，综合也就7L左右，燃油经济性顶呱呱。
那问题到底出在哪？为什么价格都砍到地板了，还是卖不动？
答案其实就俩字：时代变了。
你看看现在的对手都在干嘛？雅阁混动版油耗低到5L以内，凯美瑞混动系统平顺又省油，帕萨特和迈腾虽然价格没降那么多，但品牌认知度依然坚挺。而新能源这边更狠，比亚迪汉、深蓝SL03、零跑C01这些国产电车，二十万内给你续航七百公里、智能座舱、激光雷达，甚至都能OTA升级。相比之下，天籁这套“油车+保守设计”的组合，就显得有点跟不上节奏了。
有人说它是“车界网红”退场，我觉得不对。天籁从来不是靠炒作吃饭的，它是实打实用舒适性和可靠性赢得口碑的“国民神车”。只是这次，市场风向转得太快，它还没来得及转身，就被甩在了后面。
但话说回来，如果你是个务实派，不想为花里胡哨的功能买单，就想买台省心、舒服、空间大、开着不累的油车，预算卡死在15万左右——那你真该去试驾一下这台跌到11.98万的天籁。它可能不是最炫的，也不是最聪明的，但它足够稳、足够可靠，关键时刻绝不打脸。
最后留个问题给大伙儿：
这样的经典B级车，降价到A级车的价格，你会考虑入手吗？
如果是你，会在天籁、雅阁、凯美瑞，或者国产新能源之间怎么选？
评论区聊聊呗，这波你怎么看？
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