神行者8的预售收官在即，这五类人最适合入手不迟。8月14日常熟工厂那场"唯经典，敢启新序"发布会刚开完，48小时小订破10000台，限量1000台首发限定版也同步售罄了。而且预售权益8月31日24时就结束，9月2日24点正式关单，9月3日全球上市。所以当一台没有路虎标、挂着FREELANDER神行者名字的车，把预售价定在33.99万—45.99万这个区间、还能在48小时拿下破万订单的情况下，大六座增程SUV市场算是被撬开了一个新口子……
让人没想到的是，当神行者8的订单破万之后，评论区会吵得这么凶，很多人直接质疑"没有路虎标凭什么卖33.99万起"，甚至扬言"百年路虎毁于奇瑞"。官方物料和发布会现场说的确实是那么回事，文飞那句"传承，不是守旧；创新，不是推翻"听上去也有几分道理。可在发布会现场，文飞还是倔强地重申了一个观点：“是把78年的豪华积淀，与最先进的智能科技，深度融合在一起。”
那么为什么神行者8敢在没有路虎标的情况下，把156项配置全系标配，还敢把首发限定版定到45.99万呢？或者说为什么官方这么急着把这五类人推到台前呢？其实在我们看来，神行者8这么"硬气"的原因，就是因为它比谁都清楚，自己要卖给谁，短板又在哪里！
第一类是多孩家庭，冲着大六座去，没有问题！神行者8的二排内高1200mm、过道180mm，三排脚部轮包下沉，官方宣传里说1.75米成年人可以正常落座。可问题出在，成都车展现场有观众实测，身高170cm坐在二排腿部一圈四指，第三排不到一拳。理想L9轴距3125mm、问界M9轴距3110mm，都比神行者8的3040mm更长，这就是差距。官方宣传里的"966mm横向腿部空间"，和实车体验的"不到一拳"，说白了，得有多爱它，才会忽略这一点呢？
还有那类户外玩家，冲着全地形去的，因为神行者8有华为乾崑ADS 5、896线激光雷达、三把锁、双腔空悬，硬件拉满。可问题还是一样，神行者8不可能真像路虎卫士那样，在市面上验证过十几年的越野口碑，承载式车身加增程系统跑高强度越野，这一点它肯定没做过充分的长测。白车身套图事件之后，官网连自己的扭转刚度都拿不出来，这算是把它最短板的地方给捅出来了。
华为ADS 5的装车量确实够大，乾崑智驾190万辆、辅助驾驶里程130亿公里，可那是问界和其他车型的数据。神行者8用的是896线激光雷达，硬件比问界M9的128线还猛，所以理论上智驾表现应该不差。那么和问界M9比起来，也没差到哪里去啊，而且一辆新车买回来，896线激光雷达和156项标配摆在那里，到了交付那天，可就是自己的了！
那么现在，我们就要说说神行者8真正的短板了，那就是没有路虎标这个事，绕不过去。举个简单的例子，从小编所在的城市兰州，到小编的家乡县城甘肃环县，高速全程538公里，大家可以搜索一下，除了出发城市兰州有几家奇瑞捷豹路虎的4S店，全程高速服务区和沿路城市，基本上都没有能修神行者8的店，可在这500多公里，就有几个服务区可以加油补给，用起来够省心，这就是渠道的差距了。神行者8不可能一夜之间把豪华品牌的售后网络铺满全国，需要考虑的东西太多了。
而且更麻烦的是，目前在国内市场，真正愿意为"无路虎标豪华SUV"买单的，也就那五类人——多孩家庭、户外生活方式爱好者、BBA增换购、科技数码爱好者、"一车多用"务实派。尤其是理想、问界、腾势这些品牌，都已经用三年时间把"三四十万级六座SUV"消费习惯教育出来了，神行者8想从他们嘴里抢肉吃，这种变化，不是一台硬件拉满的车就能解决的。
所以这五类人和神行者8，本身就是一道双向选择题，各有利弊，可市场和消费者的选择，会让天平有所倾斜，这就是官方必须在9月2日24点关单前，用17.1万上市权益把首发限定版清空的原因，因为随着权益到期、真实价格回归，预售33.99万起步的对比越摆越明，销量还能不能撑住，答案9月3日就揭晓了。
