说到宾利，咋说呢，中国这儿的人个个都知道它，谁没听过呀！
提到韩国的“豪车”，知道的人就少得可怜了。
真有这么个牌子，完全值得拿这个名号！
在韩国那边，这车一年能卖出几个十万台，不管是做工还是价格，都能和那些老牌奢侈品牌杠上。
这是捷尼赛思，现代汽车集团亲自下厨做的奢华座驾！
真是可怜劲儿啊——
四年砸了30亿，销量还是萎缩得像泡沫；就算一辆车花71万做广告，消费者还是冷眼旁观。
更加搞笑的是，自家员工连五毛钱都不想掏出来帮忙！
去年，捷尼赛思在咱们这儿的销量简直惨到不忍直视，就只卖出1328辆，让人看了都想遮住眼睛。
这事儿真奇了，外表帅得跟大牌一样，性能也没问题……
咋在中国反倒成了个“外星人”呢？
今儿个咱们来唠一唠这事儿！
聊到这事儿，我特意溜达了一圈，瞧瞧那些大牌网红们咋说的。
差不多的意思都是这样：
捷尼赛思卖不动，主要是咱中国的消耗者还嫩，就喜欢那标志，看不惯产品，大家得好好想想这个事。
听着像是个说得过去的话，从外形和配置来看，它不赖！
说实在的，真要这么个想法，那就离实际远得像月球了！
的中国，早就不是那个随便捧着洋货上天的时代了。
的车市就像一个紧闭的大铁门，新品牌想趁机插队，基本上是梦里的事儿！
唉呀，BBA在这儿混了二三十年，早就积累了一大堆老客户，售后服务也厉害哄哄的，大家都认识这品牌得跟老朋友一样！
的国产品牌可不是以前那种依靠便宜货过日子的情况了，简直就像换了个人似的！
的设置和卷子，一个个都厉害得很！
在这种情况下，捷尼赛思凭啥让大家掏腰包呢？
光用材料堆出一座山来！
靠价格拉高了！
唠嗑靠捡事儿！
别说是在咱中国了，就算放到别的地方，这条道儿，也未必能走得通啊！
就因为这样啊，别看韩国那块儿，捷尼赛思在其他地方卖得也就那么回事。
比如在美国，2024年捷尼赛思的车卖得跟热锅上的蚂蚁一样，就那么75,003辆。
这可不是咱中国人看不懂车的事儿。
咋说呢，豪华品牌的火爆跟那些普普通通的大牌根本不是一回事，简直就像是两条不相交的航道！
成不成功，光靠那些花里胡哨的设计和配置可不行，要有真正的本事！
说得直白点，真正的奢华，其实是背后拖着一整段历史的辉煌，是一代代人的心里印出的那种认同。
这玩意儿可跟风云变幻、时来运转，还有国家的厉害程度，紧紧相连呀！
今天不是随便一脑门子的冲动，我说造个高大上的牌子，它就能马上变成高大上的牌子！
你转个方向瞧瞧那些真正富得流油的车厂——
奔驰、宝马、奥迪，这些家伙可都是历经了不少波折，风浪可不少啊！
哪个不是在两次工业革命、两场世界大战，还有国家经济飞起来的环境下，被全球人都认可的呢？
再来瞅瞅这捷尼赛思吧！
这车一出生，就注定没法跟奔驰宝马比肩。
在历史的积淀上，它可真没有凯迪拉克那种老前辈来得厚道！
直白点讲，连历史的光圈都没修整好！
就想靠着推销和设备，瞬间在中国市场扎根——
那不是和奢侈车过不去，那是跟人的良心开战！
再说了，捷尼赛思这服务网，简直是让人哭笑不得啊！
到2025年，捷尼赛思全国就开了19家店，基本上全都集中在那些大城市里，就是一线和二线。
你看看奔驰，那边早就有六百多家4S店了，保养、修车、换车，简直就是按铃就来！
这差距大得跟天上掉下个馅饼一样，结果就是：
诸多捷尼赛思的车主，哪怕是个屁大点的小毛病，也得跑到外省去修！
有个车主在那儿怨——车子小毛病一堆，结果厂家竟让他把车拖到重庆去搞定！
光是等运输的日子就得好几天，车子慢得跟蜗牛一样，更别提心情已经崩到三千尺深海里去了！
买车的时候别觉得爽，等之后就知道啥叫“后悔药”了！
一到了开车的时候，就算那玩意儿再牛，也受不了这种服务的差距呐！
终究普通人买车就是想安心省心，没想好好的车就天天带着他们去徒步旅行，累得跟狗似的！
一碰这个坑，别说再买了，估计下回干脆连想都不会想起这个牌子！
总之就是——咋说呢，残局就摆这儿了！
奢侈品牌的发展就像一场马拉松，根本不是那种一下子就闪亮登场的烟火表演。
捷尼赛思能站到今天这阵势，真是料想之中！
真是个遗憾啊，唉！
这个市场的状况真是麻辣烫一样，让人走进来就想叫“老板，加点儿料！”
有些教训，来了就像大象掉进了茶杯里，没法不注意！
这回可真没得重头戏嘛，是不？
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