马斯克突然表态：没有中国，新能源车谁敢造？

马斯克在华盛顿发表了演讲。

他提醒美国政府不要阻碍中国汽车进入。

他认为这种做法会让美国买车人多花钱。

很多汽车从业者听完后都陷入了沉默。

我仔细研究了他的采访内容。

马斯克谈论的其实是生产成本。

关税是一个政策工具。

它会直接反映在零件采购单上。

成本不会凭空消失。

电动车的零部件来源非常复杂。

如果供应链断裂，工厂很难按时交货。

寻找新的零件供应商需要很多时间。

车企必须重新进行安全测试。

这些流程都会增加生产成本。

最后还是买车的人在付钱。

网上有人计算过加价幅度。

整车价格和电池材料都会涨价。

车企只能减少配置或者提高售价。

我有一个亲戚去年想换新车。

他原本打算买一辆纯电动汽车。

销售人员告诉他税后的价格。

这个价格超出了他的月供预算。

他最后只能选择买二手车。

二手车还能商量价格。

新车的定价非常死板。

马斯克看出了市场的规律。

他不是在帮谁说话。

他是在提醒政策制定者关注效率。

汽车工业需要完整的供应链。

你不能随便建立一道门槛。

寻找替代品不是容易的事情。

电池和热管理系统都很关键。

重新排产需要花费大量财力。

有人觉得关税能保护本土企业。

这种想法可能太简单了。

电动车技术更新速度极快。

本土工厂如果只靠政策保护，技术就会落后。

到时候再追赶会更难。

普通人只关心每月的贷款。

车价上涨会降低大家的需求。

工厂会因此减少生产任务。

这样反而无法保护就业。

马斯克担心全局的损失。

如果供应链效率降低，成本就会失控。

政府应该支持技术研发。

政策制定者需要给出明确的预期。

他们应该安排好供应链的过渡期。

单纯关上大门是不够的。

这会让大家的发展速度都变慢。