长安马自达竟然为新车EZ-60定出了11.99-16.09万元这样的价格。 要知道，在这之前，长安马自达一直拿EZ-60与小米YU7、Model Y去比较，让所有人以为这又是一台“合资溢价”车，结果呢？ 它直接甩出比国产同级车还低1-3万的定价，仿佛在说：这次，我不玩虚的，就要销量。
一台合资中型SUV，起售价不到12万，比比亚迪宋PLUS、领克08这些国产主力车型还便宜，这背后其实是合资品牌的集体焦虑，乘联会数据显示，2024年合资品牌在华新能源市占率已跌破15%，而自主品牌渗透率高达74.9%。 马自达销售分公司执行副总经理吴旭曦直接表态：“我们不会成为洪流时代的‘退缩者’。 ” 这话听起来像是一场破釜沉舟的宣战。
EZ-60增程版综合续航1301km，纯电版续航600km，直接对标Model Y；全系标配9安全气囊、2000MPa热成型钢车身，电池包还搞了8级防护体系。 最夸张的是，长安马自达联合中汽中心在丙察察做了场极限安全测试，110km/h对撞、35米悬崖推落、0.5米水深浸泡，全部通过。 网友调侃：“这哪是卖车，这是卖坦克吧？
”
但马自达最让人惦记的，还是“人马一体”的驾控基因。 EZ-60的底盘由中、日、德三国工程师联合调校，用了连续可变阻尼悬挂，车身侧倾刚度提升20%，俯仰抑制能力提升10%。 在丽江金沙江的山路试驾时，转向精准得就像方向盘长在手上，电驱动力响应毫无延迟。 难怪有媒体评价它是“人马一体PLUS”，既保留了过弯的快乐，又多了电车的迅猛。
如果说驾控是传统强项，那智能配置就是马自达的“低头妥协”。 26.45英寸5K一体屏、100英寸裸眼3D HUD、4nm芯片，加上AI语音大模型和23扬声器杜比全景声，这些曾经新势力专属的配置，现在全堆在了15万级的车上。 甚至连电子外后视镜、前排双零重力座椅这种“轻奢配置”都给了，马自达这是彻底从“固执技术宅”变身“贴心暖男”。
设计上，EZ-60也没丢魂动美学的面子。 独创的9风道设计，把风阻降到60.8 counts，续航提升了41km，还顺带优化了风噪。 专属的“星云紫”车漆用上超细腻珠光颗粒，在不同光线角度下变色。 但更关键的是，这台车是长安马自达首款“中欧同步开发”的全球车，南京工厂生产的同一批车，明年就要出口欧洲。 全球车意味着什么？ 工艺品控得经得起德国不限速高速、瑞典冰雪路面的考验。
车型选择上，6款配置中增程版Pro版最值得推荐。 Air版虽然便宜，但连座椅加热和智能驾驶辅助都阉割了；Air+版少了氛围灯和无线充电，而Pro版免费升级23扬声器，差价1万换来的配置堪比越级。 纯电版同理，Pro版性价比最高。 难怪预售期订单就破了3万台，消费者用钱包投票，说明这次马自达的“摊牌”真的打中了痛点。
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