讲个魔幻的故事，当所有人都以为MPV这口饭已经被自主品牌和别克GL8吃干抹净的时候，凯迪拉克睡眼惺忪地推开门，打着哈欠说，哥们儿，给我留点。
最近海外那帮媒体跟打了鸡血一样，疯狂甩出一堆凯迪拉克首款MPV的效果图。
我瞅了一眼，DNA动了，这玩意儿怎么看怎么像一个刚从健身房出来、穿着紧身西装的别克世纪。
那张标志性的盾形大嘴，黑化得跟刚挖完煤似的，中间镶个钻石切割的logo，生怕别人不知道你是谁。
这感觉就对了，MPV，尤其是这种奔着商务去的，气场就是第一生产力。
你开个小清新去接客户，客户心里都得嘀咕，这公司是不是快黄了。
凯迪拉克这前脸，凶得跟要去收账一样，两侧的“泪痕”大灯竖着劈下来，整个车头就一个字：横。
这种设计语言，翻译过来就是“别惹我，我很贵，而且我后排坐的人更贵”。
车身侧面更是把这种“直男美学”贯彻到底。
一条笔直的腰线从头灯硬生生贯穿到尾灯，没有任何妥协和拐弯抹角，就是要营造一种拉伸感和力量感。
这就好比一个壮汉，你让他去练瑜伽，那画面太美不敢看，他最适合的就是穿着西装，肌肉把衣服绷得紧紧的，告诉你什么叫穿衣显瘦、脱衣有肉。
这台MPV就是这个路子。
下面配上那个密辐式的轮毂，看着就跟踩了双高级定制的皮鞋，饱满、扎实，视觉上把整个车身稳稳地撑住。
你要是给这么大一块头配个小脚，那不叫MPV，那叫移动的丑闻。
车尾的设计思路更简单粗暴，就是高大威猛。
垂直的线条，四平八稳，让人一看就觉得这车下盘稳，坐里面的人也稳。
纵置的尾灯和前脸呼应，晚上点亮了，在几十米开外你都能认出来，哦，那个洗浴中心……啊不，那个五星级酒店的贵宾车队来了。
当然，效果图这东西，跟方便面包装上的“图片仅供参考”一个道理，实车出来之前，一切都是薛定谔的猫。
但凯-迪-拉-克这个品牌，它想表达的那股劲儿，已经通过这几张图给你安排得明明白白了。
内饰虽然没给图，但用脚指头想都知道，必然是那块贯穿式一体大屏。
这年头你要是没个大屏，都不好意思跟人打招呼，这是汽车界的“你好，吃了吗”。
至于什么智能座舱、驾驶辅助，我估计凯迪拉克也就是随大流，把该有的都给你配上，但不会玩得太花哨。
因为买这车的人，本质上买的是一个移动的会客厅，一个身份的标签。
他们关心的是后排的座椅够不够软，隔音好不好，空调冷不冷，而不是中控屏能不能玩斗地主。
那些花里胡哨的功能，对于核心用户来说，是锦上添花，但绝不是掏钱的理由。
真正的理由，是那个盾形车标带来的心理满足感。
动力系统，大概率是直接从隔壁别克世纪那“拿来主义”了。
2.0T发动机配个48V轻混，再加一台9AT变速箱。
这套组合突出一个“成熟稳重”，就像一个工作了十年的项目经理，你别指望他给你带来什么惊天动地的创新，但他能保证项目稳稳落地，不出幺蛾子。
动力输出绝对够用，毕竟没几个人会开着MPV去跑山，平顺、安静、有力，这就够了。
轻混系统还能稍微挽尊一下油耗，让这台大家伙的饭量不至于太难看。
但最有意思的是评论区。
一帮老哥嗷嗷叫着要3.0T V6。
我太懂这种心情了，这就好比你吃惯了预制菜，突然有人跟你说，咱们可以开火做顿正经饭了。
V6发动机那种运转的平顺质感和从容不迫的底气，是四缸机怎么压榨都给不了的。
如果凯迪拉克真能咬咬牙上了3.0T，那才叫真正的“降维打击”，才能跟别克世纪彻底划清界限。
否则，不管你怎么吹设计、怎么堆配置，“GL8换壳”这顶帽子，风一吹就又戴回头上了。
毕竟，凯迪拉克的定位在那摆着，豪华品牌嘛，总得有点压箱底的东西，不能光靠换个标就想多收人家十几万，当消费者都是慈善家吗？
这就引出了最核心、最致命的问题：这车卖多少钱？
有人说它对标雷克萨斯LM。
我听到这话，差点把键盘给笑裂了。
兄弟，自信是好事，但不能盲目自信啊。
雷克萨斯LM卖那个价，靠的是什么？
是丰田埃尔法在国内市场被硬生生炒作成“理财产品”的畸形神话，是雷克萨斯多年积累下来的“匠心”光环和变态的保值率。
人家卖的不是车，是社交货币，是圈层入场券。
凯迪拉克在国内是什么形象？
产品力没得说，用料扎实，配置给得足，但品牌形象常年跟“打骨折”、“优惠大”这些词捆绑在一起。
你让一个习惯了“七折豹、八折虎、骨折沃”的消费者，突然去接受一个不打折甚至可能加价的凯迪拉克，这比让国足进世界杯还难。
所以，如果这台MPV定价真敢冲着LM去，那结局只有一个字：凉。
它最合理的生存空间，是在40万上下的这个区间。
这个价格，既能和别克世纪拉开身位，体现出凯迪拉克的品牌溢价，又不至于高到把所有潜在客户都吓跑，还能给未来的“终端优惠”留出充足的表演空间。
这才是凯迪拉克熟悉的配方，熟悉的味道。
最后，关于“洗浴之王”这个称号。
其实吧，这真不是个贬义词。
能把商务接待这个细分市场做到极致，本身就是一种牛逼。
关键在于，凯迪拉克能不能在“商务精英”的人设之外，再给自己加上一个“超级奶爸”的标签。
毕竟，现在愿意花几十万买MPV的家庭用户越来越多了，他们需要的是一台既能撑场面，又能带娃、装行李、让全家人坐得舒舒服服的全能选手。
如果凯迪拉克能把这两碗水端平，那这事儿就还有得聊。
总而言之，这台车的外观设计，是长在了很多人的审美点上的。
动力系统，是成熟可靠的。
剩下的悬念，全在内饰的豪华感到不到位，以及那个最终会决定它生死的定价上。
所以，问题来了，如果这台移动的总裁办公室，打完折后卖你个38万，你是会高喊“真香”然后冲了，还是默默打开了腾势D9的配置表？
全部评论 （0）