“开不坏的丰田，玩不坏的本田”，这话你肯定听过。真相是，日系发动机并非个个是“神机”，选错了，真能让你体会什么叫“买发动机送车，修发动机破产”。
比如，本田发动机故障率低至0.29%，全球第一，它的1.5T地球梦曾因机油增多召回50万辆。而日产那台拿奖拿到手软的可变压缩比黑科技，故障率却高达1.32%，是本田的4倍多。你看，神坛和坑，有时就差一个选择。
丰田的发动机，就像个从不犯错的老实人。 它把“靠谱”刻进了DNA，故障率只有0.58%。 最厉害的是它的混动系统，热效率干到了41%，一升油将近一半都能转化成动力。
所以你能看到，很多凯美瑞双擎车主在市区跑出4.5升的油耗，网约车司机一箱油跑1200公里是常事。它给你的，是十年如一日的平顺，想找点推背感和驾驶激情？ 它真的给不了。
本田则完全是另一种性格，它是“买发动机送车”的偏执狂。 它的灵魂是VTEC技术，低转速时安静省油，一旦转速拉高，就像瞬间打了鸡血，声浪和动力一起爆发。
雅阁的2.0T车型，百公里加速能比同级的丰田亚洲龙快上1.2秒。 不过，伺候这位“性能猛兽”你得精心点，得喂全合成机油，维修成本也比丰田平均高出35%。
日产走的是技术冒险路线。 它搞出了可变压缩比发动机，能在省油的14:1和暴力的8:1之间无缝切换。 这让天籁2.0T车型既能6.7升的油耗，又能跑出5.9秒的破百成绩。
复杂的结构就像精密钟表，出问题的几率也更高。 它的老牌VQ系列曾是传奇，连续14年拿下沃德十佳，新技术在可靠性上，还没达到前辈的高度。
马自达像个孤独的技术宅，在自吸的道路上一条道走到黑。 它的创驰蓝天发动机，通过疯狂优化燃烧效率来省油，2.0L排量车型综合油耗能到5.2升。
它追求的是人车合一的操控感，自动启停的体验被很多人夸赞。 代价是，它通常更挑油品，售价和养护成本也往往比同级更高，叫好不叫座。
所以，别再问日系发动机谁最好了。 答案完全取决于你是什么样的人。 如果你图的是省心省钱，把车当成纯粹的工具，丰田的混动是你的不二之选，它能陪你风里雨里十几年，除了保养不用你操心。
如果你是热爱驾驶的年轻玩家，愿意为踩下油门时转速攀升的嘶吼和推背感多花钱，那本田的VTEC或者涡轮机能给你这份快乐。请记得，这份激情需要你用更好的保养来交换。
如果你是个技术控，迷恋最新的黑科技，愿意为可变压缩比这种创新体验承担一点点额外的风险，那日产值得一试。 只是记得，了解一下厂家的延保政策，图个安心。
至于马自达，它属于那些真正懂车、也愿意为独特驾驶质感付出溢价的小众人群。 它的好，需要你亲自握住方向盘才能体会。
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