小米SU7升级，智能驾驶再升级！

导语： 小米汽车近动作频频，继YU7系列全系标配HAD系统后，SU7也迎来OTA升级，1000万Clips版本智驾系统即将上线，性能再次提升，智能驾驶天花板被捅破！

正文：

小米汽车一直以其“技术普惠”理念，致力于为用户带来高性价比的智能汽车。此次OTA升级，SU7将解锁1000万Clips版本HAD系统，带来更强大的智能驾驶体验。

HAD系统，重新定义智能驾驶：

HAD系统采用端到端架构，将感知、决策和执行深度融合，实现更精准的驾驶控制。全新版本在多个场景下实现显著优化：

驾驶平顺性提升： 起步和刹车的顿挫感减少，高速行驶更稳定，告别无图模式带来的断档感。

无图化自主导航： 城区驾驶无需依赖高精地图，系统可根据实时感知自主规划路线，覆盖更多复杂道路。

安全冗余增强： 通过多维度轨迹评估和VLM视觉语言大模型，系统对施工路段、两轮车混行等场景的预判能力提升，事故规避率接近98%。

YU7全系标配，SU7加速迭代：

作为首款全系标配HAD系统的车型，YU7以“科技普惠”策略覆盖多元需求：

标准版： 后驱，CLTC续航835km，主打长续航和性价比。

Pro版： 四驱+闭式双腔空簧，强化操控和舒适性。

Max版： 顶配四驱+豪华配置，瞄准高端市场。

SU7系列将于7月下旬通过OTA升级至同版本系统，进一步巩固其“智能轿跑标杆”的市场地位。

生态布局，引领行业发展：

小米汽车不仅关注产品本身，更致力于重构智能驾驶生态：

数据闭环驱动迭代： 依托海量数据和仿真场景库，实现算法的快速进化。

车路云协同布局： 与华为合作推进5.5G-V2X技术，探索信号灯协同、紧急车辆优先通行等场景。

全球化适配： 针对欧洲NCAP标准优化数据隐私方案，计划2026年进入德国市场。

挑战与未来，L4级自动驾驶的临界点：

尽管技术进展迅猛，小米仍需应对算力瓶颈和法规责任界定等挑战。小米已联合保险公司推出“智驾责任险”以降低用户顾虑，并积极推动L4级自动驾驶的研发和应用。

结语：

小米汽车HAD系统的升级，不仅是技术突破，更是生态重构。小米正以“技术普惠”的理念，推动智能驾驶行业从“追赶者”向“引领者”转型，为用户带来更安全、更便捷、更舒适的出行体验。