行政级轿车并不比中型商务轿车更传统。但这些车也可以很现代，功能多样。
目前，新车市场的每个角落都在迅速变化——而最传统的中型行政轿车市场也充分证明了这一点。
随着插电式混合动力和全电气化在整个领域的普及，我们过去经常推荐的世界上最好的动力系统之一的旧式多缸柴油发动机正在消失，因为越来越多的客户不再使用它们。
这份榜单中，曾经大多数车型都配备了六缸柴油发动机，但现在只有两款车型。同时，只有两款车型没有提供混合动力或纯电动车型。
这类车型曾经是特斯拉 Model S 的更实惠的版本 - 但自从这家美国公司最近决定停止右侧驾驶车型的生产后，它不再真正被视为寻求日常商务工具的人的可行选择。
所以，无论如何，变化都会带来动荡。旧的默认建议已经取消，再加上一两个新的建议，谁才是中型豪华轿车和旅行车市场的统治者？继续阅读，找出答案。
1.宝马5系
宝马 5 系是一款经久不衰的行政级豪华轿车，各方面都拥有卓越的优势。它为座舱品质树立了高标准，几乎无论选择哪种发动机和配置，都能提供极其舒适的长途旅行体验。其顶级发动机不仅拥有一流的性能和操控性，而且在实际驾驶中也表现出色——后驱操控的平衡性使其在追求运动性能的同时，丝毫不会牺牲驾乘舒适性。
两款插电式混合动力系统让这款车无论对车队司机还是个人车主来说都值得推荐。动力更强劲的宝马 545e仅提供四驱轿车版本，将六缸发动机的强劲动力和强劲速度与零排放相结合；而价格更实惠的 530e 则提供各种动力传动系统和车身风格，满足您的各种需求。
与此同时，在动力更强劲但更传统的5系车型中，完全放弃公司用车计划或许能带来不少好处。目前的5系M Performance衍生车型M550i xDrive，以更亲民的价格，展现了M5超级轿车令人信服且极具吸引力的悠闲气质。
柴油车方面，我们为超棒的530d的停产感到惋惜，由于需求萎缩，它已于2023年初在英国停售。过去二十年里，很少有现代乘用车能在《Autocar》杂志的路试评选中赢得如此多的赞誉，而它集精致、速度、驾驶性能、精致细节和运动魅力于一身的风格将令人深深怀念。但对于那些仍然依赖柴油高油耗的车迷来说，经济实惠的四缸520d依然值得期待。
2.梅赛德斯-奔驰E级 和EQE
梅赛德斯-奔驰E级轿车是一款行政级车型，它优先考虑驾驶舒适性、车载豪华性、乘客安全和全方位的易用性，而非纯粹的驾驶参与度。它即将迎来更新换代，新款车型将于2023年底前在英国上市。
这款车拥有奢华的座驾体验，搭配一些出色的主动驾驶辅助系统，将极大地提升长途通勤的愉悦感。梅赛德斯提供丰富的动力选择，其中电气化如今占据主导地位。在顶级发动机系列中，除了梅赛德斯-AMG 1953 或 1963 的版本外，还提供汽油和柴油两种六缸发动机选择。
入门级轻度混合动力车型提供 154 马力（汽油版）和 158 马力（柴油版）两种动力选择。中级车型E300e是一款纯油电混合动力车型，而E300de则是一款柴油电动车型。两款车的价格和性能相当均衡（不过不出所料，柴油版的实际续航里程更佳）。当然，如果您已经准备好购买一款纯电动商务轿车，那么梅赛德斯-奔驰的纯电动 E 级轿车EQE也值得考虑。据称，这款车的续航里程最高可达 397 英里（约 630 公里），具体取决于具体配置。
无论你选择哪款，E级的风格无疑比同级别的宝马5系或捷豹XF更加悠闲，也更偏向传统的豪华。虽然它在高速行驶时可能不那么沉稳，但在高速公路上行驶时却能更有效地舒缓驾驶。
3.捷豹XF
有些东西是不会变的。比如捷豹XF，在即将停产前夕，它依然是同级别车型中操控性能最佳的车型，就像十多年来一样，将灵巧的操控特性与极其舒适的驾乘体验完美结合。
作为2021 年初广泛改款和价格调整的一部分，这款车在理性上更具吸引力，现在，即使不考虑车型范围的广度、座舱的宽敞性或发动机的燃油效率，它在整体价值上也击败了大多数高端品牌的直接竞争对手。
XF 提供三种发动机选择：两款涡轮增压四缸汽油发动机和一款轻度混合动力四缸柴油发动机。目前暂无插电式混合动力车型，未来也未有推出的迹象。即便如此，该车较低的展厅价格或许仍能吸引一些车队运营商，而且 D200 柴油发动机的综合油耗仍能达到 WLTP 认证的 57.2mpg。
四门轿车和五门旅行车车型仍可选。四轮驱动是顶级车型P300的标配，其他车型则不提供。
近年来，座舱内的感知品质和数字系统的复杂程度均取得了长足的进步。捷豹最新的 Pivi Pro 信息娱乐系统较 XF 的旧款配置有了显著提升，而车内的配置和配件也更接近同级别中最高端的车型。
4.奥迪A6
这辆奥迪A6，是不是帅气十足？虽然它与奥迪A8豪华轿车和奥迪A7 Sportback有着惊人的相似之处，但对我们Autocar Towers的许多测试者来说，A6代表了这家因戈尔施塔特公司当前设计语言的最成功诠释。
这也是一片科技仙境。奥迪最新的双屏MMI数字架构在A6宽敞的单色酷炫座舱中尤为引人注目，而虚拟驾驶舱数字仪表的布局也同样令人印象深刻。
驾驶它依然保留着经典奥迪的精致质感。动力来自一系列柔顺的轻度混合动力汽油和柴油发动机，即使是入门级车型，它们也能为A6提供相当可观的推力。它的驾乘体验也相当出色，即使过弯时缺乏沉稳的操控，也能提供精准的操控。
两款2.0升轻度混合动力汽油发动机进一步丰富了整个发动机系列，而续航里程更长的四缸50 TFSIe插电式混合动力发动机则位于其上方。目前，我们提供四缸和六缸柴油发动机选项，其中六缸柴油发动机由339马力的奥迪S6 TDI Quattro运动型轿车提供。如果您预算更充裕，传奇的V8涡轮增压奥迪RS6将继续提供Avant车型。
所以，A6 的顾客仍然有很多选择。与宝马 5 系或捷豹 XF 不同，A6 作为一款驾驶者来说，缺乏真正的吸引力。对一些人来说，它教堂般的独立性、精致的配置和科技感固然很有吸引力，但这还不足以让它在这个榜单上名列前茅。
5. 沃尔沃S90 和沃尔沃V90
沃尔沃S90轿车和V90旅行车也跻身我们榜单的前半部分。这两款车型与其沃尔沃同系列车型共享引人注目的设计，但自2016年我们首次见到这两款车型以来，多年来，它仍然是一个强大的卖点。沃尔沃对标准安全配置的高度重视——对于注重家庭的买家来说，这是一个很大的亮点——同样如此。
沃尔沃的魅力还在于其时尚、宽敞、材质诱人的内饰，以及舒适、轻松的道路性能和操控方式——这正是您想要的漂亮、实用的行政家庭交通工具。
与梅赛德斯 E 级轿车类似，S90 更注重舒适性而非驾驶乐趣，这意味着它的表现落后于宝马 5 系和捷豹 XF 等在舒适性和驾驶乐趣方面均表现优异的车型。此外，它最近也比以前价格更高。这款轿车目前仅提供性能强劲的沃尔沃 S90 T8 Recharge插电式混合动力车型。值得庆幸的是，V90 旅行车提供了更广泛的选择，并且仍然是少数几款仍提供柴油发动机或插电式混合动力车型的沃尔沃新车之一。
现在，所有 S90 和 V90 PHEV 的纯电动续航里程均超过 50 英里，这应该会使它们成为受欢迎的车队选择，尤其是 V90。
6. Genesis G80和Electrified G80
Genesis是韩国崛起的现代起亚集团旗下新兴的豪华汽车品牌，G80是其中型行政级车型。该车于2021年在欧洲上市，提供四缸汽油发动机和纯电动版本——最初的四缸柴油发动机车型现已退出英国市场。虽然不会推出插电式混合动力车型，但Genesis希望那些注重快速出行的驾驶者能够省去中间环节，直接选择电动版G80。
Genesis 的销售模式真正新颖之处在于它提供的是：您可以完全在线订购汽车，然后送货上门、取车进行维修，最后将车取走，无需踏入展厅，也无需与靠销售佣金赚取收入的员工打交道。
G80 本身更传统：宽敞、精致、驾乘舒适、原生后驱轿车，即使外观略显普通，也注重车载技术和感知品质。电动版同样注重舒适性，驾驶体验略胜汽油版——但在同类车型中，它性价比较高，因此，如果您对空间、隔音和用料品质有较高要求，那么 G80 值得考虑。
7.大众Arteon
大众汽车的超受欢迎行政级车型 Arteon 于 2020 年底进行了改款，现在提供快背式轿车或猎装旅行车车身选择，但其旧款 1.4 升 PHEV 衍生车型已不再提供。
我们认为，旅行车车身提升了车辆的视觉吸引力，但取消油电混合动力系统削弱了选择该动力系统的理性理由，至少对某些人来说是这样。不过，大众Arteon R提供传统的涡轮增压四缸汽油发动机，其功率高达 316 马力，此外还有 148 马力和 197 马力的 2.0 升柴油发动机可供选择。
无论发动机舱内装了什么，Arteon 的动态表现都有限。它的动态特性一如既往地内敛，就像大众大型车多年来一贯的风格。但作为一款宽敞、现代的行政级车型，价格也比其他车型更低，它值得考虑。
8. 雷克萨斯ES
老款雷克萨斯GS已从英国市场退出。为了提升其在欧洲大陆和英国的销量，雷克萨斯已将其老款后驱轿车替换为这款更实用的ES——该公司在英国以外市场最畅销的四门轿车。
雷克萨斯可能会辩称，ES 最大的卖点在于它在英国仅提供混合动力版本，即 ES 300h。它与最新的丰田 RAV4和凯美瑞 （凯美瑞在英国的短暂销售期已结束）基于相同的 TNGA GA-K 架构，这意味着它搭载一台 2.5 升四缸发动机，并辅以一台电动机，总输出功率为 215 马力。
雷克萨斯在2022年对这款车进行了设计更新，增加了新的前大灯、一些新的驾驶辅助系统以及升级的信息娱乐系统。一些悬架改进旨在提高车辆底盘的刚性，并改善转向手感。
雷克萨斯在市区行驶时最能展现其优势。在这里，它的混合动力系统运行最为平顺，而短时间纯电行驶的能力也意味着它拥有不错的燃油经济性。
就其整体吸引力或动态表现而言，它能与宝马、捷豹或奔驰等车型相媲美吗？并非如此。即使是F Sport版，也比不上，而F Sport最好还是别选了。虽然ES的舒适性和扎实感令人印象深刻，但它的实用性不如其德国竞争对手，而且它的信息娱乐系统有时操作起来简直让人抓狂。
由于是前驱车，这款车缺乏宝马 5 系和捷豹 XF 等车型所具有的自然后驱平衡性，而且其动力系统对高强度运转的反应也不灵敏。
9.DS 9
大型豪华法国豪华轿车DS 9强势回归，这是Stellantis集团进军德国高端品牌精英的最新举措。某种程度上来说。
事实上，由于基于标致508的同款车型平台，这款车的空间并不像它应该的那么大——至少在某些方面是这样。第二排腿部空间还算宽敞，但就座舱宽度和后备箱空间而言，DS 9与中型行政级轿车的标准略有差距。
这款车以其丰富的材质和艺术感十足的座舱设计，以及耀眼夺目的镀铬外观而备受瞩目。它于2021年上市，提供传统汽油和插电式混合动力两种动力选择，但现在仅提供插电式混合动力版本。E-Tense 250车型是价格更实惠的前轮驱动版本，而E-Tense 4x4 360 则是双电机四轮驱动的顶级车型，其0-62英里/小时加速时间为5.6秒，纯电续航里程为39英里。
车内的舒适性和精致度相当不错——尽管低功率的插电式混合动力版性能平平，而且在驾驶体验方面也乏善可陈。与此同时，这款中国制造的DS外观略显简陋，缺乏令人惊艳的亮点，无法充分发挥旗舰轿车的定位。
10.玛莎拉蒂Ghibli
玛莎拉蒂Ghibli是大约十年前那个时代的遗物，当时它的制造商怀揣着扩张的雄心壮志，眼光放远在全球豪华车市场占据更大的份额。当然， Levante SUV是那段增长历程中最重要的组成部分，但早在十年后全球其他汽车行业陷入困境之前，Levante就已经步履蹒跚。但Ghibli也曾是关键车型，被誉为意大利版的捷豹XF或梅赛德斯E级轿车，拥有柴油发动机选项和兼容车队的运行数据。
这款即将停产的车型，提供四缸混合动力和更具玛莎拉蒂特色的V6或V8汽油发动机两种动力选择。我们尚未测试这两款动力更强的发动机，但这款旨在兼顾柴油经济性和V6汽油性能的混合动力车型，其响应速度丝毫不令人失望。
遗憾的是，这款混合动力车的运动特性欠缺很多。它的转速不够灵敏，声浪也不够动听。此外，Ghibli 的第二排座舱空间出奇地狭窄，布局和配置也略显老旧，操控性也不够灵敏，乘坐舒适性和隔音效果也不够好。
当然，它比更常见的德国高管车型更胜一筹——但就我们目前的经验来看，实际使用体验远不如你想象的那么吸引人。希望最新的V6和V8版本能有更好的表现。
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