：海马EX00试驾体验｜7.9万级纯电方盒子，能通勤能露营，真成了“城市床车”新宠？
上周末我去试了海马EX00。那天太阳不大，风有点凉，我靠在车边喝了口矿泉水，才发现这车的外形真的挺特别，方方正正的，但又不死板。说实话，第一眼看照片我还觉得它有点像玩具车，实车一站在那儿，气场不一样。尤其那480km的续航数据，让我心里咯噔了一下：7.9万出头，标这么高的续航，是不是有点意思？
其实现在很多人想玩“纯电床车”，又不想太烧钱，我自己也是那种通勤加周末短途露营的类型。海马EX00一出来，我就挺好奇它到底值不值。毕竟有些纯电车改装起来麻烦，一不小心就成“样子货”，用着反而不顺。
我坐进驾驶位第一下，方向盘有点厚实，表面那层皮的纹理能摸出一点颗粒感，挺踏实的。中控屏显示还算顺眼，没有那种刺眼的蓝光。按下启动键，电机轻轻一响，其实几乎听不见，那种安静让人放松。踩下加速踏板，反应也挺快，不是那种猛蹿的感觉，更像在细水长流地推着走，城市里穿行的话够用。480公里续航，我没法一次跑完实测，试驾路线来回几十公里，仪表掉电挺均匀的，看起来标的数字不会太虚。
要说它为什么有改床潜质，主要是那2850毫米的轴距。这数我看着挺舒服，在紧凑级纯电车型里真不算短。车身是典型的方盒子形状，顶线平直，这就意味着车顶空间没被浪费。那天我在后边量尺寸的时候，脚底下能明显感觉地板平整，往上抬头不压抑，想改床的朋友看到这一幕估计会笑出来。座椅的处理也挺聪明，它是“1+1+3”的布局，第三排能对折、能拆、还能无损放倒，这点真罕见。要知道，以前玩改装的车主碰到不能无损拆的座椅得多头疼。
有人说这车不太像传统家用车，确实。我第一次开的时候也有点懵，它开着没有轿车那种顺滑，但那种可以任意支配空间的感觉挺迷人。说白了，它更像一台“模块化工具车”。上班开去公司，停在地库里不占地方，下班想去郊外露营，拆个座椅搭个床就能出发。我看车辆底盘的时候，心想这要是铺个简单垫子，摆个小咖啡壶，晚上能窝在里面看天，日子也挺惬意。
那天我还专门打开后尾门，看着平整的地台发了会愣。风从车外吹进来，带点青草味，说不清是因为天气刚好，还是这车的封装刚好做到空气里没有乱七八糟的异味。反正那一刻我真觉得，它是台可以让人安静待一会的车，不光能跑，也能停下来。
不过得讲清楚，它并不是什么通杀型的车。要是追求那种厚重的豪华感、皮质包裹感，它没有。中控用料偏硬，摸上去凉凉的，像厨房台面那种略滑的触感；长途穿越无人区？别想，这车的续航够城市和周末外跑，真去大戈壁估计心得跳。还有，一家五口长期住肯定挤，我自己试着坐满过，后排三个人膝盖都快贴到前座了。
但如果你像我这样，平时单人出行多，偶尔两个人周末说走就走，这车真挺对路。尤其是纯电驱动的特性，完全没发动机的抖动，晚上能睡得更安静，还省掉油钱。那天我躺平了一会，后排放倒铺开毯子，人刚好能伸直脚，车顶灯一打，那种暖黄的光映在天花板上，有点像家里卧室的小夜灯。真的，那感受挺奇妙，我再想起来都觉得当晚那种安静让人印象深。
我不知道别人怎么看这种“方盒子电车”，有的人追求性能，有的人看颜值。对我来说，海马EX00给到的更多是一种“用车自由”的可能，它不像传统SUV那样限制多。7.9万的价格，说便宜也不算太纯买便宜，更多是一种“玩得起”的余地。车市场上这么多新能源品牌卷配置卷续航，但能一开始就预留空间去改床的，真不多。
其实我回来后还翻了几家同价位车的资料，很多要不电池小，要不座椅结构死板。EX00反而像一个空白画布，你可以慢慢画出自己的生活方式。说白了，它没在乎你要多快或者多强，而是给你怎么用都行的自由度。
说到这儿，我得补一句，那天开着回家途中堵车有点烦，我手指不自觉在方向盘上敲着，感觉那种带点皮革摩擦的“硌手”感让我冷静了下来。可能这就是这车让人有点意外的地方，它没有那么精致，却能让人慢下来。
续航、空间、改装潜力、价格每项都不是最顶的，但组合在一起特别顺眼。要是不强调完美，我甚至觉得它挺“真实”的。
我还没决定要不要入手，但我已经开始想象自己下次开它去露营的画面了。你呢？要是给你7.9万预算，会不会也考虑这样一台能通勤能露营的纯电“方盒子”？
全部评论 （0）