在国产纯电小车迅速占领市场的趋势下，合资品牌的小型燃油车已逐渐淡出舞台。曾经的大众Polo，曾在街头巷尾随处可见，如今却变得稀少。但大众并没有停下脚步，在2025年的德国慕尼黑车展上，披着伪装的ID.POLO已完成首次亮相，近期海外更是曝光了更多谍照与试驾体验。
ID.POLO诞生于大众集团全新的MEB+小型纯电平台，根据海外媒体的消息，新车将提供114马力、133马力和208马力三种动力版本，未来还会有性能更强的GTI版本，最大功率可达223马力。
电池配置方面，ID.POLO海外版将配备37kWh与52kWh两种容量选择，支持快充——前者峰值充电功率可达90kW，后者达到130kW。最长续航可达约450公里，快充从10%到80%仅需约23分钟，整体表现处于当前主流水平。
尺寸上，ID.POLO与燃油版Polo接近，车长4053mm、宽度1816mm、高度1530mm，轴距2600mm，空间表现与吉利星愿相仿。大众在空间利用上的优势依旧突出，行李厢标准容积435L，后排座椅放倒后可扩展至1243L，日常装载能力足够出色。
车内设计提供了10.25英寸液晶仪表和13英寸中控屏，车机系统加入复古主题元素，并保留了较多物理按键，对偏好实用性的用户颇具吸引力。驾驶辅助方面配有Travel Assist系统，可支持高速自动变道、交通灯识别等功能，覆盖场景与功能性不逊于主流国产新能源车型。
舒适性配置包括前排座椅电动调节、座椅加热以及方向盘加热等，定位显然不是基础代步级别。从其海外售价也能看出，ID.POLO将瞄准更高端市场。大众集团的计划显示，该车将于4月底正式发布，5月率先在欧洲接受预定，秋季开始交付。欧洲市场的预售价预计为2.49万欧元（约合人民币20.5万元），基本与高尔夫GTI持平。在国内，这一价位已经能买到像小鹏P7+、阿维塔06等更大、更强、续航更长的车型。
因此，若ID.POLO今后进入中国，以20万元的定价恐怕难以撬动市场。甚至如果售价下探到10万元，消费者也会比较慎重。最终售价还需等待正式引入中国市场时才能确认。你觉得，如果它真的来了，定在哪个价位才会让人心动呢？
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