5月27日，哈弗猛龙燃油版车型正式上市，新车共推出2款配置车型，售价分别为15.69万元和16.69万元，目前两款配置车型均享受1万元的限时优惠，同时换购还可再享1万元补贴，也就是说如果有新车置换的情况下，新车起步售价将来到13.69万元。实话实说，这样的售价的确比我此前心理预期要高一些，相信很多消费者目前也犯起了难，在燃油版车型和插混版车型中间有些不知道该如何选择，今天咱们就一文聊透这些事。
首先抛开价格问题不说，单单回到燃油版哈弗猛龙。燃油版哈弗猛龙全系标配2.0T发动机+9DCT湿式双离合变速箱，其中发动机最大功率175kW、最大扭矩385N·m；对比同级产品来看，首先标配2.0T发动机的产品就不多，更多则是搭载1.5T发动机，同时其2.0T发动机的整体参数也在同级2.0T中算是优秀的存在，所以想要选择燃油版哈弗猛龙的消费者，对于动力方面，大家丝毫不必担心。
除了标配2.0T发动机以外，燃油版哈弗猛龙还标配四驱系统以及后桥差速锁；作为一款采用承载式车身的轻越野车型来说，这同样是其一大优势所在。虽说新车采用的是适时四驱平台，没有低速四驱档位，但面对简单的轻度越野还是可以完全胜任的，毕竟后桥差速器本身就具备强大的脱困能力。
相信消费者纠结的第一源头并非动力与四驱系统，反而是变速箱是吧？的确，作为一台可以越野的车型来说，湿式双离合变速箱在面对极限越野场景时，它的整体稳定性与耐用性不如AT变速箱，这也是众多采用非承载式车身的越野车大多数采用AT变速箱的原因；但燃油版哈弗猛龙毕竟是一台承载式车身并且四轮独立悬挂的轻越野产品，所以面对一般轻越野场景，它的应对能力还是可以的。
相信赛车迷们最近一定都在关注环塔拉力赛吧？或许大家没有注意，在今年环塔拉力赛T2组别中，哈弗猛龙燃油版就代表长城车队出战，虽说车辆进行了一定的升级与改装，但大家要知道，T2组别是不允许车队对于车辆的三大件其中就包含变速箱和发动机进行改装与升级的，也就是说燃油版哈弗猛龙在采用原厂三大件的情况下出战环塔这一高强度的赛事，目前经过四个赛段的考验后，燃油版哈弗猛龙依旧继续参赛，所以对于耐久性，这就是比较好的说明。
所以看到这，相信大家就搞明白了，真正让大家纠结的并不是产品，而是价格与油耗。
的确，2.0T发动机拖着一台这样的“小车”，动力表现十分充沛，但油耗的确算不上低，燃油版哈弗猛龙WLTC综合油耗8.65L/100km，当然这只是官方数据，实际城市通勤的话油耗表现可能会更高一些；而这对于插混版猛龙来说便是直接优势。
其次来看价格，目前哈弗猛龙Hi4共有4款配置车型，售价分别为16.58万元、17.38万元、18.38万元和19.28万元，乍眼看上去价格差距还是比较大的，但实际上插混版车型目前还有一定的终端优惠，更主要的是目前没有购置税；如果加上购置税的情况下，燃油版车型起步售价与入门版插混车型相差并不是很大这样的差价大家一定是可以接受的。
但需要注意的是，插混版车型虽说同样标配四驱系统，但后桥差速器仅在顶配车型上才有所配备，中配车型可以选装，但低配车型是不支持选装的。
所以综上所述，如果说预算有限，同时日常有更多的越野需求的话，燃油版哈弗猛龙显然更有性价比；如果说在意油耗，同时更多使用场景依旧是城市代步，像笔者这样，那哈弗猛龙Hi4显然更适合你。
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