中型SUV市场一直以来琳琅满目，但斯巴鲁森林人却在其中站稳了脚跟。作为一款以其超越同级车型、全心全意征服崎岖路面的能力而自豪的车型，森林人与斯巴鲁“无所不能”的冒险精神完美契合，毫无疑问，它拥有强大的吸引力和众多忠实拥趸。
2025款森林人将焕然一新，采用全新外观和精湛技术，为斯巴鲁家族中的老款车型带来新鲜感和趣味性。那么，第六代森林人这次究竟有何变化呢？
好吧，我们先从外观说起，变化一目了然。它配备了全新造型的LED大灯、前后黑色装饰、改进的LED尾灯组，以及锐角和流畅线条的融合。此外，它还巧妙地运用了空气动力学设计，更低轮廓的前护板将气流从前轮排出，而全新的车顶线条、侧面细节和前扰流板等设计，则使这款森林人拥有迄今为止最灵敏的空气动力学性能。
还有一套全新设计的18英寸合金轮毂，但在我看来，与车身轮廓和尺寸相比，它们显得有些矮小。这是我唯一在视觉上感到不满的地方，因为整体设计看起来要简洁得多。
新款福斯特提供三个规格级别，分别提供汽油版和混合动力版，使车型阵容增至六款。我试驾的是入门级森林人四驱混合动力版，售价 52,990 美元。不过，入门级四驱汽油版起价 49,990 美元，而旗舰级四驱混合动力旅行版则配备了所有配置，售价 60,990 美元。
我的混合动力车搭载斯巴鲁2.5升e-Boxer汽油发动机，搭配90千瓦时电动机和1.1千瓦时电池组。总功率为145千瓦，比上一代车型高出31%。扭矩为212牛米，通过斯巴鲁全新的TH2B混合动力变速箱，由对称全轮驱动系统传输至四个车轮。
这款变速箱并非传统的CVT变速箱，而是采用双电机驱动，第一个电机负责推进，另一个电机负责能量再生，使车辆从静止状态启动。得益于这种改进的汽油和混合动力组合，斯巴鲁声称其总续航里程可达1000公里，综合油耗为6.2升/100公里。
新款森林人采用斯巴鲁的全球平台，比以前更坚固、更坚固，改进的弹簧率和悬架安装点意味着第六代汽车可以比上一代汽车处理更大程度的粗糙路面，同时在柏油路面上行驶更加柔顺。
车内空间极具斯巴鲁风格，配备了大量耐用的开关和按钮，这正是我们对斯巴鲁品牌的期望。前后车门均设计得相当宽敞，方便乘客进出，尤其适合后排乘客。前后排乘客的腿部空间也十分充裕，前排额外增加了4毫米，后排增加了11毫米。放下第二排座椅，总空间高达1719升，足以存放各种物品。
11.6 英寸触摸屏信息娱乐显示屏占据了中心位置。斯巴鲁近期的系统非常清晰直观，这款系统也不例外。标准配置包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接、无线充电、九个安全气囊、360 度摄像头、全方位停车传感器以及斯巴鲁最新一代 EyeSight 驾驶辅助系统，该系统拥有丰富的安全功能。此外，您还可以选择斯巴鲁的视觉辅助套件和驾驶员监控系统，当您的视线没有完全集中在前方道路上时，该系统会及时提醒您。
首先，我很高兴地告诉大家，这次的混合动力系统远胜于上一代车型。我的意思是，它实际上可以在更长的驾驶时间内保持纯电动模式，而上一代车型中，汽油发动机会在起步几秒钟内切入，所以在30公里/小时甚至有时50公里/小时（如果轻踩油门）的速度下，它能够长时间保持纯电动模式，这真是令人欣喜。它还能在纯电动模式和汽油模式之间无缝切换，切换过程中几乎没有明显的感觉。
动力和扭矩的传递非常线性，您无需寻求额外的动力，尤其是在动力比上一代提升了31%的情况下。森林人的换挡也很顺畅，水平对置发动机虽然没有展现出最激动人心的引擎声浪，但动力表现却相当强劲。当一切平稳平稳地巡航时，尽管轮胎会发出一些轰鸣声，但新款森林人将是哈特山一日游或皇后镇短途旅行的理想之选。
如前所述，森林人确实喜欢在人迹罕至的地方狂飙，瞧，它一切如常。220毫米的离地间隙，即使是最崎岖的山路颠簸和起伏也能轻松应对，尤其是在那些位于俯瞰怀马卡里里河床的公路桥之间，这是大基督城地区为数不多的几个地方之一。
斯巴鲁久经考验的X-Mode越野系统功能丰富，让您在各种地形上轻松应对，当然前提是得在合理的范围内。除了普通模式外，还有雪地/泥地模式和深雪/泥浆模式。这些模式有助于调节发动机扭矩，X-Mode的制动限滑控制系统会将动力从开始打滑的车轮转移到抓地力最强的车轮上。陡坡缓降控制系统也随时可用，甚至在我倒车下坡时也能发挥作用。
再加上对称全轮驱动系统50:50的扭矩分配，这套系统真是太巧妙了。事实上，你肯定会觉得森林人车主们在大部分公路驾驶中，都只是在等待下一次挑战的机会。
总而言之，在我看来，第六代森林人全驱混合动力版比上一代车型有了很大改进。此外，它强大的越野性能也为它赢得了更多赞誉，这或许会吸引更多人选择斯巴鲁的探险驾驶理念。
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