进入2026年，方盒子SUV的市场厮杀得更凶了，销量榜单一出来，不少人都被数据吓了一跳，钛7 1月卖出了17116辆，把第2名甩出一大截，北京越野BJ30也干到4868辆，稳居第3，老牌硬派普拉多则以2252辆的成绩拿到第8。
榜单一共40款车型，有两辆车月销破万，除了钛7，还有哈弗大狗，1月交出11275辆的数字，这成绩，放在小众的方盒子领域，算是“炸场”了。北京越野BJ30、捷途旅行者、坦克300这些，也都维持在2000多到4000多的区间，捷途旅行者卖了4224辆，排第4，坦克300是3929辆，刚好卡在第5。
当然也有中规中矩的，比如捷途自由者、坦克500新能源、豹5、哈弗H9以及猛士M817等，月销1000多到1700多辆不等，不算亮眼，但也不算掉队。再往后就是一些偏小众或者价格偏高的车型，比如仰望U8只卖了44辆，排在第38，这台车的受众圈子太窄了，能接受它定价的人，本来就不多。
看完整个榜单，特别是和去年同期的数据对比，你会发现一个很明显的变化，以钛7、大狗为代表的中高性价比方盒子SUV，正在把销量的蛋糕切得越来越大。曾经认为硬派SUV就是小众玩具的观点，现在看有点站不住脚了。
有人说，这是因为这类车既保留了硬派方正的外形，又不像越野车那么“糙”，日常开着不累，油耗能接受，空间还舒服。说实话，我自己去车展坐过BJ30，第一眼是被那块中控大屏亮的，迟疑着摸了摸方向盘，皮质的手感居然不生硬，还带一点柔韧度，这点挺加分。
这也是很多消费者愿意掏钱的原因，外观有面子，实用性没拉胯。更重要的是，钛7和大狗这种车，在配置上卷得特别狠，那个价位配的自动驾驶辅助、全景影像，还有可以拎出来吹的越野模式，不少燃油硬派根本给不到。就算是哈弗猛龙PHEV这样的插混版本，也能同时照顾到油耗和越野需求，算是找到了一个平衡点。
不过话说回来，销量好不代表没槽点。有朋友开着坦克300跑了趟西北，回来第一句话就是“风噪真大”，我试过一次，时速过百时，耳边呼呼直响，那种感觉就像有人在你耳边吹风，这算是硬派车的通病。
而另一些车，比如仰望U8、坦克700新能源，更多是面向高端圈层。不是它们不想卖，只是真正懂且愿意买的用户太少。更何况，有钱人选豪华方盒子，也可去买进口大G或者路虎卫士，这几款国产高端方盒子，自然就显得有些尴尬。
这场竞争还有个看不见的细节，新能源化。你细看会发现，榜单里的新能源方盒子比例，比两年前高了不少，虽然总体销量还不如燃油版，但增速很快。哈弗猛龙PHEV、坦克500新能源、坦克700新能源，这几款算是在探索路径。只是现实也摆在那儿，新能源方盒子的重量大、风阻高，对续航和电池都是挑战，这条路好走与否，还真不好下定论。
但有一点可以肯定，钛7和哈弗大狗这类车型的热销，已经给市场传递了信号，消费者不排斥方盒子，甚至越来越多的人愿意把它当家用第一车。只是厂商得想清楚，光造型像、配置高还不够，如果动力总成、舒适度、能耗控制上掉链子，很快就会被后来者取代。
而对于普拉多、猛士M817这种强越野取向的车，就别指望去卷家用市场，它们的用户群体本来就明确，喜欢去野外、玩越野的老玩家。销量稳定在一千多辆，对它们来说，说不上好也算稳。
站在一个吃瓜的角度，我觉得接下来两年，方盒子SUV的竞争还会更热闹。尤其是纯电硬派和插混硬派的出现，会让这个细分市场有更多玩法。但好不好卖，可就不光看造型了，续航、充电速度、可靠性，都得拿得出手。
这些数据背后，其实反映的就是，方盒子不是买不起，是真香的时候买的人就多。只是你会在意哪些点？是动力够劲儿，还是油耗能忍？又或者是坐在里面有没有家的舒适感？你会在意这些选择的权衡吗？
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