2026 年至 2030 年，起亚计划生产 451 万辆电动车！

⚡️ EVO工厂：起亚的PBV生产心脏

起亚最近在韩国京畿道华城的汽车产业园搞了个大动作——他们的“EVO工厂东区”正式竣工了，同时“EVO工厂西区”也破土动工了。 这个EVO工厂，名字里就带着“进化”（Evolution）的意味，可以说是起亚面向未来移动出行时代的一个重要生产基地。

这个生产基地总投资约4万亿韩元，占地约30万平方米，差不多相当于42个足球场那么大。 工厂采用了大量前沿的智能制造技术，比如无人运输车和干式涂装展台，据说碳排放比传统工厂能降低约20%。 工厂设计也很人性化，应用了低噪音设备和人机协作的自动化技术，努力为工人创造更好的工作环境。

PV5打头阵，多款PBV车型即将登场

首先投产的是起亚首款专用PBV车型PV5。 这款车挺有意思，它就像一个“移动的积木平台”，车顶、地板、侧板甚至外部都设计了一体化的轨道系统，方便用户根据不同用途进行个性化定制。 PV5会推出客运版、货运版、底盘驾驶室版，还有专门为轮椅使用者设计的无障碍车型。

到2027年，EVO工厂西区建成后，将主要生产PV7等更大尺寸的PBV车型。 起亚还专门设立了一个PBV改装中心，会和合作伙伴一起，基于PV5开发出像开放式货斗车、露营车等多种特殊用途的车型。 起亚的目标是，到2030年，实现PBV年销量25万辆。

电动化战略：2030年目标160万辆电动车

PBV业务的快速发展，其实是起亚整体电动化战略的一个缩影。 根据起亚的规划，他们计划在2026年至2030年期间，在全球生产451万辆电动汽车，其中超过一半，约263万辆，计划在韩国国内生产。

起亚的电动化产品线也在快速扩充。 到2027年，他们计划推出多达15款纯电动车型。 除了我们已经见过的EV6、EV9，还有更贴近大众市场的EV5、EV4、EV3等车型会陆续推出。 起亚的目标是，到2030年，在全球实现160万辆的电动汽车年销量。

配套措施：充电与电池技术并行

为了支持这么多电动汽车，起亚也在全力建设充电网络。 他们计划到2030年，在韩国建设超过5400个E-pit充电站，在北美通过IONNA合资公司部署超过3万个充电桩，在欧洲与IONITY合作建设超过1.7万个充电站。

在电池技术方面，起亚也在推进多元化策略，包括提升NCM电池的能量密度，以及为不同市场需求引入成本更低的LFP电池选项。