提起来路虎揽胜，大家心里的第一印象肯定是：这车可不便宜。它在国内豪华SUV圈子里，那地位是没得说，开出去确实有面子。不过呢，它那个价签儿，确实让不少喜欢它的人只能远远看着，心里痒痒。
但其实，在揽胜这个大家庭里头，还有一个成员，就是揽胜运动版。它跟大哥是同一个底子，豪华感不差，但风格更偏向运动，看着更年轻有活力，挺符合现在一些年轻朋友的口味。
最近，关于这辆揽胜运动版，出了个挺让人惊喜的消息。它竟然有了个挺大的优惠，直接就降了13.8万。
这笔钱可不是个小数目，对于这个级别的车来说，能优惠十几万，感觉一下子就拉近了它跟咱们的距离。
这么一来，揽胜运动版的入门价格就到了83万元。虽然听着还是不便宜，但比起它原来的身价，这个数字明显友善多了。
而且这车配置挺实在的，就算是最低配的版本，上来就给你配了一台3.0T的发动机。这个排量，动力储备绝对够用了，日常开或者偶尔撒撒野，都没问题。
要是你是个追求速度的人，觉得3.0T还不够过瘾，那它还有更厉害的选择。顶配版本直接给你安排了一台4.4T双涡轮增压的V8发动机。
这台V8发动机，听着就觉得它不是个善茬。官方给的数据是能输出635马力，这马力放在一台SUV身上，感觉就像给大象装上了火箭。
更夸张的是它的加速能力，从静止加速到100公里/小时，只需要3.8秒。这个速度，很多跑车都得努努力才能追上，开起来肯定特别带劲。
外观上，揽胜运动版用了新的设计语言，看着挺新鲜。前脸那个中网，面积不大，但里面的造型跟大揽胜一样，是那种四个“王”字形的，看着挺稳重的。
中网和大灯是连在一起的，这么一弄，感觉车头一下就宽了不少，视觉效果挺大气的。日间行车灯造型简单了，转向灯也集成在里面，点亮后辨识度挺高的。
它的灯光配置也挺有意思。中配车型是像素大灯，据说能投射图案，挺智能的。高配直接是数字大灯，听着就很高科技，感觉这方面它在同级别车里算是走在前头的。
车身侧面看着比例很协调，高高的个头，一看就是中大型SUV的架势。一条硬朗的腰线从车头一直拉到车尾，感觉车身更修长了。
引擎盖设计得挺特别，是蚌壳式的，听说这样能提高发动机舱的密封性，对涉水能力也有好处，毕竟是路虎嘛，多少得有点越野基因。
车顶用了悬浮式设计，这个现在挺流行的，显得车身更轻盈。车尾还加了一块面积不小的尾翼，给整车增添了不少运动感。
来到车里，内饰是路虎最新的风格，双拼色看着挺有豪华感。有个细节挺让人惊喜的，就是车顶竟然用了翻毛皮材质包着，这在同级别车型里可不常见，一下就把高级感拉满了。
方向盘是三幅式的，握起来手感不错，上面的按键按着也挺舒服的。前面是一块13.7英寸的全液晶仪表盘，中间一块13.1英寸的大屏幕，支持手机互联和语音控制，常用的功能都挺齐全的。
因为揽胜运动版是5个座位的设计，车里的空间显得特别宽敞。特别是后排座椅，看着就很大，坐垫填充物也厚实，真皮摸起来软软的，坐着肯定挺舒服的。
而且它配了一个全景天窗，后排采光特别好，感觉很通透，就算长时间坐车，也不会觉得压抑。
这车还有一个非常吸引人的地方，就是它的音响系统。车里密密麻麻装了29个英国之宝的音响，这数量可不一般。听起来，那声音效果，感觉就像坐在音乐会现场一样，特别享受。
动力方面，除了前面说的4.4T V8，它还有3.0T的低功率和高功率版本，都带48V轻混。3.0T低功率有360马力，500牛·米扭矩，零百加速6秒。
3.0T高功率版本动力更强一些，有400马力，550牛·米扭矩，零百加速5.7秒。这两个版本日常开动力都挺充沛的。
所有发动机都配的是8挡手自一体变速箱，整个动力系统配合起来挺顺畅的。而且全系车型都标配了全时四驱系统，这保证了它作为路虎的基本功，应对复杂路况没问题。
总的来说，路虎揽胜运动版这波降价之后，确实变得更有看头了。它跟大哥大揽胜是同一个平台，动力也一样强劲，但价格门槛低了一大截，而且外形更年轻运动，配置和豪华感也没打折。对于那些喜欢路虎揽胜，又觉得大揽胜价格太高的朋友来说，运动版现在确实是个不错的选择。
全部评论 （0）