你说它不行，一堆人追着你喷。浙赛圈速干掉一堆贵它一倍的性能车，机械素质拉满，凭啥说它不行？
网络上人人喊真香，现实里根本没人想进4S店。到最后，甚至连上汽通用自己都放弃了，停产、清库存、4S店退网、价格一崩到底。
一辆合资B级车、2.0T+9AT、原厂就能蹦01、操控又扎实的“神车”，最后混成这个鬼样子，你说魔幻不？
讲真，迈锐宝XL绝对是“你买我推荐，真买我不买”的典型。
键盘车神吹爆它，是因为它确实能打。20万以内的燃油B级车，真要拼机械素质、劈弯极限、动力响应，它没怕过谁。
可现实是，大多数手握10-15万预算，最终走向的是雅阁、天籁、凯美瑞和帕萨特——哪怕它们动力更肉、底盘更软、配置更丐。
前麦弗逊、后四连杆、液压衬套、铝合金转向节、全框式副车架、两根加强筋，整体刚性不差，和同门的君威基本差不多。
不高级，也没啥特别的地方，主要胜在调校，纯正的运动风格。
稳，是真的稳。高速并线不飘、过弯支撑到位，碾过坑洼路面时悬挂收放干脆，没啥多余的弹跳，车身整体感很强。
硬，也是真的硬，甚至有点颠。你能清晰感知轮胎压过路面接缝处的反馈。说高级点，这车很有“沟通感”。
方向盘手感偏沉，虚位很小，车头响应够快，有点性能车的紧绷劲，是那种典型的“驾驶者之车”。 2.0T+9AT，237匹马力，350N•m，官方零百是7秒整，实测很多人能开到6.7-6.8秒，放在今天依旧很能打。
变速箱不算极致的聪明，Sport模式下降档还算积极，中段提速非常跟脚。
虽然通用的LSY发动机老被吐槽，但放在迈锐宝XL上绝对是够用、好用。
如果你喜欢开车，喜欢那种“人车沟通感”，迈锐宝XL在这个价位的对手真不多。
大塑料、硬饰板、小屏幕，大概就是怎么实用怎么来，怎么“难看”怎么来。
可能通用也是为了凸显别克的高级，把迈锐宝做好看了，君威还要怎么卖，是吧。
所以，你也别指望消费者真花钱买它，这内饰，太劝退了。
但它影响“买”，毕竟人都是视觉动物，颜值就是第一生产力。
说实话，它和斯柯达速派很像，甚至起亚K5也是如此。
你说它价格香不香？香啊，库存车早都干到9万来块了吧，比思域啥的都便宜。
雪佛兰在中国早就不是过去的“金领结”了。品牌形象一路俯冲，主打一个“便宜还没面子”。你买迈锐宝XL，亲戚朋友会问你为啥不买大众、不买丰田？你说操控好，他们反问：“操控能当饭吃吗？”
现在是2025年，不是2015年。消费者要的是大屏、智能驾驶、科技氛围。迈锐宝都给不了。它就是一台纯粹的驾驶机器。在这个年代，这条路注定走不通。
十来万的插混或是纯电B级车，加速更快、用车成本更低、智能化全面超越。你还在夸2.0T加速猛，他们直接红绿灯起步教你做人。
它是一台为驾驶者造的车，但这个时代的多数人需要的只是一台舒服的交通工具。
品牌、内饰、科技、面子......哪一个不比底盘更重要？
它没跟上市场的变化，没读懂用户的需求。它坚持了自己认为重要的东西，但市场已经变了。
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