山东枣庄这事儿我听说了，一个叫陈嘉和的哥们，花了47万买了辆二手宾利，刚开始还挺开心，谁知道去补办那个什么机动车登记证时，哎呦，发现这车已经办过23次业务，转让登记14次，也就是说，实际上已经过户了13手了。你说这咋整？买的价是按三手车算的，这不扯淡嘛。
我刚才翻了下笔记，陈嘉和那天跟我说，他手一抖差点没把手机扔墙上，但他没冲动找卖车的李开启吵架，反倒先沉住气，想着两个问题：车到底咋样？亏钱能不能少点？
这态度我挺佩服，别一上来就怼，做过研发和供应链的朋友都明白，事情不是表面看上去那么简单。
他找了个老伙计懂车的，一起拿检测仪去修理厂，把车架起来全面检查。发动机没拆过，变速箱油新换，底盘螺丝都没动过，这老伙计边查边说，事故没记录，就是过户多了点，车况真心不错。这话让他心里踏实不少——起码技术角度看车没问题。毕竟车况不好，那买三手还是十三手也没啥区别。
过户次数这事，咋就弄糊涂了呢？陈嘉和电话找李开启问：你收这车时，登记证上真就只有3次转让记录吗？李开启头都急了：哥们，我当时特意让卖车的拿出了登记证，还拍了照片呢，转让登记栏上面就写了3次，我不编啊！李开启甚至发来照片，登记证上确实只有3行转让记录，后来空白着。
这就有点意思了。陈嘉和又拿着证和检测报告，去了发证机构。接待他的工作人员姓王，人比较实诚，看过纸质证和照片，直接脸红了，说：去年系统升级，老数据没导过来，您这车早年的14次转让有11次没显示，打印时候只抓了最近3次信息，是我们失误，抱歉。这解释亮了。原来是系统升级没把历史数据全部导进新系统，证书信息不完整。
说来也巧合，李开启并非故意弄虚作假，双方其实站在无辜的位置，问题根源是在发证机构的系统疏漏上。
我有点猜测（样本少，不能百分百肯定），这种系统升级遗留问题，可能在其他城市和品牌二手车上也有类似现象，只是没引起注意。
陈嘉和心想，车是好车，买卖双方其实都有亏，于是他约了李开启和王工作人员一块儿谈，车开着没毛病，但13手和3手价格肯定不一样，你当初按3手收的，现在知道是13手，两头都亏，退我4万，别把事弄大。
李开启怼一下心算，4万相当于他少赚约8.5%，但省事，赶紧同意:成，4万退了，我也省心。
王工作人员接着承诺，我们立刻补办登记证，把14次全写上，出个情况说明，保证后续信息准确。
不到一周，新证真寄到，转让登记栏密密麻麻写了14行。陈嘉和的钱也到账了。客户见了宾利还夸他眼光好，让他笑容满面。
我在想，供应链里，信息不对称是常态，但车这事，发证机构数据错漏，车商没骗客户，买家没查全点，很正常。很多人买车前没刷全历史档案（这段先按下不表），也没把各种系统升级潜规则放入心中。
我当时脑子里小计算了一把，47万购车价，扣掉4万退差价，相当车主实际支付43万买了一辆13手车。平均每手成本大约3.3万（不准确，估算），真的不低，心疼这哥们。
作为研发出身，我特想说，这系统升级就像我们研发产品时版本迭代，如果旧数据没完全迁移，bug这事儿不可避免；只不过这次错在发证机构，影响了终端用户，责任也该扛住。
朋友修理厂的老张曾说，现在二手车市场像攒零件拼大部件，信任度比过去低多了，这事儿就印证了这句话。
突然想到，过户这么多次，车辆保养记录会不会也有漏录？买家平时怎么验证？这不是简单用检测仪能查出来的。
陈嘉和的例子里，理性面对问题、多方沟通，找到委屈和真相的平衡点，实乃明智。遇到相似事，你会怎么做？只是叫卖家退差价就够了？还是直接找法务闹上去？我倒是想听听大家看法。
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