赛力斯这次是真的下血本了，把旗下的蓝电E5 PLUS这款7座中型SUV，起步价直接拉到了7.98万。
这个消息一出来，整个新能源车市场都沸腾了。
要知道，以前想买个能坐7个人、还带混动的中型SUV，哪个不得花十几万？
这回，赛力斯算是直接把门槛给踩低了。
要说这车最亮眼的地方，估计就是它那号称能跑1300公里的综合续航。
再看看官方说的百公里0.94升的最低油耗，简直是把“省钱”俩字写在了脸上。
就算你家里没地儿充电，一直烧油开，它百公里也才5.6升，这数字放油车里都算省的，何况它还带电。
不过，这个7.98万的起步价，不是那么容易就能拿到的。
这里面，其实包含了厂家给的8000元补贴，还有国家以旧换新的2万块钱。
得明白，国家那笔钱是直接给到车主手上的，跟车企的降价不是一码事。
所以，这车本身的指导价是从9.98万到16.58万不等，这么一算，你就知道这7.98万是怎么来的了。
有人可能觉得，这种宣传方式有点玩文字游戏，把不同来源的优惠混在一起说。
但是，就算不算国家那部分补贴，赛力斯能把一台指导价近10万的车，通过厂家补贴直接拉到这个价位，这份诚意，也足以让不少消费者心动了。
毕竟，花不到8万块钱，就能买辆大7座混动SUV，这在过去，简直是做梦。
动力方面，蓝电E5 PLUS用的是一套1.5升发动机加上电动机的混动系统，总共有218匹马力，零百加速是7.8秒。
这个速度，你拿它跟市面上那些2.0T的燃油车比，基本差不多，日常超车变道，动力完全够用，开起来感觉挺有劲。
电池它有两种，短点儿的纯电续航能跑89公里，长点儿的能跑120公里。
这个纯电里程，对大多数城市通勤来说，已经足够了。
要是你家里有充电条件，平时上下班基本能当纯电车开，能省下不少油钱。
车身尺寸上，蓝电E5 PLUS车长4米76，轴距2米78。
这个大小，比大家熟悉的那个大众途观L还要长那么一点点。
坐在车里，前两排的空间特别宽敞，腿脚都能伸开，坐着一点也不憋屈。
但是，它毕竟是个7座车，第三排座椅的空间就得好好想想了。
虽然说应急的时候能多拉两个人，但要是长时间坐人，特别是成年人，估计就得挤着了，舒服肯定谈不上。
所以，如果你对7座不是非要不可，或者很少满载出行，那选5座版本可能更舒服。
外观设计上，蓝电E5 PLUS的前脸，看着有点像理想ONE，那个贯穿式的灯带加上封闭式格栅，很有新能源车的范儿。
车尾的贯穿式尾灯也挺好看的，一亮起来，科技感就出来了。
内饰方面，它有8.8英寸的仪表盘和15.6英寸的中控大屏，双屏设计，看着挺高级。
更让人惊喜的是，这个价位的车，前排居然还给配了双层隔音玻璃，这在同级别里可不常见，能让车里更安静，这份实在劲，确实抓住了消费者的心。
而且，如果你是第一批买车的，厂家还会送全景天窗、环绕音响这些实实在在的配件包，这些福利加起来，让这车的性价比更高了。
不过，蓝电这个车标，很多人可能都没见过，甚至不知道它是赛力斯旗下的品牌。
这样一来，它跟比亚迪宋PLUS DM-i这种热门车比起来，在品牌知名度上就差了一大截。
虽然蓝电E5 PLUS在轴距上比宋PLUS DM-i还长，纯电续航也差不多，但是比亚迪在市场上的影响力、保有量和日后的保值率，蓝电E5 PLUS短期内比不上。
这对于那些看重品牌和以后卖车价格的消费者来说，确实是个需要仔细考虑的问题。
这辆蓝电E5 PLUS以7万多的价格上市，给那些预算不多，又想买大空间、长续航混动SUV的人，提供了一个新的选择。
它可能不是最完美的，但在这个价格，能有这样的配置和性能，确实让人眼前一亮。
买车这事，最后还是得看你自己的需求。
如果你就是想要个大空间，平时代步，偶尔全家出行，而且对品牌和保值率看得没那么重，那蓝电E5 PLUS肯定能帮你省不少钱。
特别是它那个1300公里的综合续航，对经常跑长途的人来说，简直是解决了大麻烦。
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