刚刚在朋友圈看见传祺向往S9乾崑正式上市，那价格倒让我一愣——21.99万元起，这个价在中大型SUV里，当然说不算便宜，但在现在这个劲头的插混市场里，算中规中矩了。排除掉特例，估算一下，差个几百块多也能买到同样配备的车，但要真拉出个对比：比如那个B品牌的同价位插混，要么续航不够，要么配置差点事，我想，大部分用户还是喜欢起码能用的顺溜，对吧？
我试想了一下，传祺这次的定位——中大型SUV，挂个插电混动，车身尺寸五米多长，轴距将近三米，这不就是追求油耗和空间兼顾的用户的心头好？我有个朋友，专门说喜欢大车，但又担心油费，去年还刚跑了一次长途，对这类车的心理变化挺敏感。毕竟，百公里油耗估算能控制在8到10升（体感不算太差，估算而已），转个念，油钱每个月多出个几百块应该不算大事，可用的安心感，却很难用钱衡量。
说到这，我刚才翻了下笔记/相册，看到我去年拍的那个办手续的场景，有个销售跟我说：只要你每天通勤50公里，开这个插混，按最低油电转换，月油电成本大概在300-400块。（这段先按下不表）这个数估算少了点，因为我觉得实际会多点，不够精准，但也能给出一个大概的心里预期。
咱们不妨看看同档次的两款车：一款纯电的，续航400-500公里，要充电很方便，但充电桩密度在某些地方还不是特别理想。这点钱能不能考虑一下？我问你，开个纯电你觉得便利还是插混更切实际？这是个困扰很多人的问题。
刚才，突然想到，传祺这款S9的亮点在于华为ADS高阶智驾和鸿蒙座舱，技术上比大部分车都要高出一截。想象一下，路上有个车突然变道，配备了这套高级驾驶辅助，基本不会让你慌乱。我心里有个疑问——这套ADS4 MAX真能跟得上，还是真到了看着不错，实际用起来还是得手动操控的程度？流程上，研发投入大，技术越先进，体验越成熟似乎也不一定。
那这套智能驾驶，供应链想必也不容易。比如说，激光雷达，不是随便买点就能用的，更像生活中的做饭用的调料盒，品质差一点可能就调味失败。我猜多半是华为自己调配，供货方面大概也在博弈，谁出价高，谁优先配货？也就是说，在技术成熟度之外，供应链的稳定性其实很关键。
你觉得，这样的大车，买家们最在意的点真的是配置、价格还是感受？我觉得后者至少占一半。只要开起来顺手，整个驾驶的心情值就能高到天上。有段时间，我经常烦车子在高速突然变顿，其实换个错觉，用惯说话更合适，可能连我自己都知道，车子调校得好不好，取决于无形的油门踩的顺畅度。
前面说了这么多，忽然又跳出来个问题：传祺为何要推这款车？是想抢那部分对豪华和智能都看得比较重的用户，还是纯粹打价格战？我其实觉得，既有心思，又有实力，把技术和性价比结合，才算是真正走在刀刃上的策略。
说到这，我有点懊恼自己没提前多留意传祺的供应链策略。知道他们用的这三元锂电池成本其实并不算低，用的是国外一线品牌，价格可能在每Wh 0.2元左右（经验值，大概估算），那么一块75kWh的电池，成本大概在1.5万块，算上包装、装配，实际工厂成本可能在2万以下。这配得上这个配置去打价格战？（这段心算有点随意，但大概不差。）
车内豪华感真不错，木纹饰板和双拼色，用心了。让我儿子刚才在旁边看着，说：好像高档餐厅的装修。我顿时觉得，整车的视觉层次感，除了价钱，也靠这些细节打造出来。豪华不一定光看材料，更在于细节的处理和配色的协调。你说，走在路上能给人一瞬间我这是个不错的车的感觉多重要？
这个车除了配置，传祺自己对市场的理解，也许是既要有技术篇，又要拼价格，毕竟，这个区间，谁都懂：做到既有科技，又不会让前者变成无底洞，才是真本事。你觉得，他们能一直走下去么？还是会像其他品牌一样，越做越偏？
我还在想，未来这个价位，插混是否会成为主流？还是纯电会继续蚕食市场份额？这让我想到，自己每个月还要考虑那套家庭用电的策略，突然发现电池、成本、技术，就像一场生活拼图，只不过变成了开车版的生活琐事。
在这次发布会现场，我注意到很多潜在买家都在看配置单，有个叔叔抬头问：这个还算划算？配置值几乎和豪华车一样，要不试试？我笑了笑，也许答案并不简单——车，还是要用心感受才会知道它的温度。
这个价格，这个配置，在市场上的反响应该是——既期待，又存疑。你会把它放在未来生活必须品的名单上么？我心里其实还藏着一个小猜测：也许不用配置越多越好，而是用得顺心，安全感十足的车才最值钱。
还真希望自己还能多跑几次试驾，感受那豪华感背后的实际体验。这么多细节堆叠，加上供应链的琢磨，挺考验厂商的耐心和策略。
你说呢？这辆车的未来会不会只是个市场喧嚣中的可贵尝试？还是，它真的能带来一点改变？声音在大街上渐渐散去，我还在想，那短短几分钟的用车印象，究竟能留多久，才能算真实？
全部评论 （0）