二月的中景儿，天儿还带着点儿冷，但我跟你说，这摩托车圈儿里头，热乎得跟过年似的。
刚瞅着中国摩托车商会那份儿一月份的成绩单，我这心呐，扑腾得厉害。
这哪是开年，这简直是“王炸”开局，看得人是真提劲儿。
咱们先聊聊这数据，不整那些虚头巴脑的，就说硬指标。
一月下来，光燃油摩托车这块儿，总共产了二百零点四六万辆，卖了二百零点五一万辆。
你瞧瞧这数字，跟去年同期比，产量蹭蹭涨了百分之二十六点零一，销量也彪升了百分之二十三点六三。
这增速，放现在这年头儿，活像开了火箭。
可话说回来，这二百万辆里头，刨去出口的，咱自己家门口卖出去的，才六十八万多点。
这说明啥？
说明咱这市场，越来越“国际化”了，或者说，大头儿让海外市场给扛走了。
再看看那玩乐型的，二百五十CC以上的，这帮“大排量”的家伙事儿。
产量环比上个月那是涨得挺猛，可销量呢？
嘿，销量环比居然还掉了百分之七点四。
这事儿就有点儿意思了。
大伙儿是不是手里头紧，光看不买？
还是说，厂家手里头压着货，等着三月四月再冲？
这中间的门道儿，得细品。
你说这摩托车，它终究是分三六九等的。
一百二十五CC以下的，一百五十CC的，还是那批主力军，扛着行业往前走。
这就像咱们吃面条，离不开那最底下那几样儿。
车型上，跨骑车还是扛把子，一百万辆出头，踏板车五十万多点，弯梁车也就二十多万，这结构，跟前几年比没啥大变化。
但是，这国内销量榜单里头，出现了点儿新面孔，这才是重头戏。
大长江，就是豪爵，那销量是杠杠的，一骑绝尘。
广东大冶，重庆银翔，隆鑫，宗申，新大洲本田，这些老炮儿们，一个没落下。
可你瞅瞅这第十名，广州天马，这可是个新鲜血液。
我记得这公司九七年就有了，早年间做通路车，后来大部分精力都往外贸上使了。
他们家还有个叫“天马”的牌子，注意了，跟那个奥地利的大KTM没关系，别搞混了。
这天马上榜，说明国内市场这块儿，有点儿意思了，玩出点儿新花样来了。
要说出口这块儿，那简直是“一片大好，形势喜人”。
一百三十二万多辆出去了，比去年同期猛增了百分之二十四点九四。
二轮摩托车更是去了将近一百二十六万辆，涨幅百分之二十五点二四。
这出口数据，比国内市场看着舒坦多了。
出口的车是个什么路子？
还是那批中小排量的，一百二十五CC、一百一十CC的，涨得最快。
这说明啥？
咱们的“小车儿”，在国际市场上是真吃香，跟咱们当年买自行车出国一样，物美价廉，耐造。
出口榜单里头，大长江还是第一，重庆银翔、隆鑫、大冶、宗申…
…
这些名字，你瞅一眼就知道，都是“老江湖”。
他们加起来，占了总出口量的六成多。
不过，这回第十名又换人了，航天巴山进来了。
这公司，说新不新，说老也不老，我记得前阵子他们那代言人“杰哥”还挺活跃的。
你发现没，像巴山、珠峰、银翔、豪进这些，他们就像是市场里的“常青树”，轮流坐庄，总有他们的一席之地。
总的来说，这开年一月，国产摩托车算是“小试牛刀”，整体势头是积极的。
出口这块儿，绝对是新的风口，那些能扎扎实实往海外做品牌的，未来肯定能趟出一条新路子。
国内市场呢，玩乐潜力还大着呢，但得看厂家怎么把这股热乎劲儿给拿捏住。
这就像炖肉，火候得掌握好，国内国外两手抓，才能吃得舒坦，走得远。
这局势，咱就等着瞧呗。
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