近日，卡特汉姆正式宣布，旗下首款纯电动双门跑车——Project V的新版原型车，将于2026年1月6日在美国拉斯维加斯举行的CES国际消费电子展上迎来全球首秀，并随后登陆东京改装展。这不仅是卡特汉姆迈向电动未来的关键一步，更是对“电动时代驾驶乐趣”命题的一次大胆解答，预示着这个传奇品牌正以一种前所未有的姿态，驶入新时代的赛道。
Project V的设计，标志着卡特汉姆在保持品牌精神内核的同时，对车身形态进行的一次革命性探索。与经典的开放式座舱Seven系列不同，Project V采用了完全封闭的双门跑车造型，这是品牌历史上的一次重大突破。
从之前于2023年古德伍德速度节亮相的概念车来看，其外观设计语言充满前瞻性。车头部分，圆润的LED大灯组与中部类似玛莎拉蒂风格的“大嘴”式进气口造型相融合，两侧的进气口设计不仅服务于空气动力学，也赋予了前脸更强的视觉张力与未来感。
车身侧面是标准的流线型超跑轮廓，线条丝滑流畅，一气呵成，这种设计哲学的核心目的在于实现极低的风阻系数，以优化电动车的能效与高速稳定性，展现出与Seven系列截然不同的优雅与科技感。
目光转向车尾，椭圆形的尾灯设计辨识度极高，整体造型圆润饱满。最为精妙的是其空气动力学设计：车尾并未采用夸张的固定式扰流板，而是以一个精巧上翘的鸭尾式后备厢盖，配合车底大尺寸的扩散器，共同构成了高效且低调的下压力生成系统。这种“形式服务于功能”且不失美感的设计，体现了卡特汉姆在新时代对性能与美学的平衡之道。
对于以“轻量化”为品牌哲学核心的卡特汉姆而言，电动化转型的最大挑战莫过于电池组带来的额外重量。而Project V给出的答案，足以让所有性能爱好者振奋：新车目标整备质量仅为1190公斤。在纯电动跑车动辄超过2吨的当下，这个数字堪称革命性的成就，它直接承袭了卡特汉姆“增重不如减重”的永恒信条，确保电动化不会以牺牲灵动的操控性为代价。
动力系统方面，Project V将搭载由雅马哈（Yamaha）提供的高性能电机。雅马哈在摩托车和小型高性能电机领域享有盛誉，其产品以高转速、高效率和出色的响应性著称，这与卡特汉姆对动力系统敏捷性的要求不谋而合。尽管具体功率参数尚未公布，但可以预期，结合极致的轻量化车身，Project V的功率重量比将非常惊人，带来凌厉的加速体验。
更为重要的是，新车将应用全新的电池技术。这不仅是为了提升能量密度以实现更好的续航表现，更是出于对整车重量分布和重心控制的极致追求。卡特汉姆的工程师们势必会对电池包的形状、布局进行特殊设计，以尽可能实现低重心和平衡的前后配重，这是保证其延续品牌标志性操控质感的关键所在。
尽管动力总成从内燃机变为电动机，但Project V的内在设计理念将坚定不移地延续卡特汉姆的极简主义传统。与那些堆满大屏、功能繁杂的现代电动车不同，Project V的座舱预计将聚焦于驾驶本身。一切与驾驶无关的冗余设计都将被摒弃，取而代之的是以驾驶员为中心的战斗座舱布局、高品质的实体操控按键，以及仅为提供必要信息而存在的数字化界面。
这种极简，是功能主义至上的体现，也是对驾驶者与机械、与道路直接沟通的崇高敬意的延续。在电动化赋予的瞬间扭矩与静谧性之上，卡特汉姆希望为驾驶者保留的，是那种最原始、最直接的操控反馈和路面感知，让每一次转向、每一次加速都充满沟通感。这或许将是Project V区别于其他所有电动跑车的、最独特的灵魂所在。
卡特汉姆Project V在2026年CES的亮相，其意义远超一款新车的发布。它是一场宣言，宣告了这个拥有深厚历史积淀的小众性能品牌，正以自信而创新的姿态，主动拥抱并重新定义电动未来。它向世界证明，电动化与驾驶乐趣并非背道而驰，极致的轻量化理念在电池时代依然是最珍贵的财富。
对于全球车迷而言，Project V承载着一个巨大的期待：当卡特汉姆的纯粹驾驶哲学，遇上雅马哈的高效电驱技术和全新的电池科技，会碰撞出怎样惊人的火花？它能否成为电动时代“驾驶者之车”的新标杆？
全部评论 （0）